马斯克急切希望特斯拉自动驾驶入华
其二特斯拉最大的卖点的是智能驾驶,某种程度上可以说做汽车是顺路的事。如果特斯拉在中国这一百多万辆汽车,不能用来训练智驾数据,那么无疑会对特斯拉形成不小的成本和市场成长性压力。虽然目前特斯拉在国内有EAP,可以提供NOA、ALC、召唤和自动泊车,但跟端到端的FSDBetaV12不可同日而语。今年5月份,中国汽车工业...
特斯拉神车曝光!超低价自动驾驶,枪口标准小鹏?
总体来说,特斯拉全新车型的重点就集中在便宜、智驾两个方面,核心卖点不算很多,关键是把高段位的纯视觉高阶智驾和自动驾驶,打到了入门级别的价位。考虑到特斯拉的品牌影响力以及消费群体对智能化的追求,Model2定然会在市场中掀起一些波澜。FSD入华“卡审核”,国产厂商步步紧逼9月5日,TeslaAI在X平台发贴称,特...
一年砸 10 亿只是开始,被“神话”的端到端,在中国自动驾驶圈的...
因此,需要在模型中融入规则性的指令,如交通法规、驾驶偏好等,帮助端到端自动驾驶模型更好理解驾驶意图。与此同时,也需要升级模型能力,以对外输出驾驶意图,进一步提高可解释性。而在朱政看来,虽然从产品层面和最终研发形态来看,端到端确实是一个黑盒,但以工程师和产品设计包括用户的角度来看,端到端是可以做成类似...
阿维塔董事长朱华荣与华为高管共同接力挑战魔都最难路线;特斯拉下...
马斯克表示在特斯拉的AI基础设施结构中Dojo负责模型训练,而车端芯片负责模型推理。特斯拉未来将推出数代Dojo芯片,预计2025年末实现批量装备的Dojo2可与英伟达B200AI训练系统在一定程度上具有可比性。自主汽车评论:随着国内有意放开特斯拉在华自动驾驶业务,特斯拉的产品力有望得到提振。3.哪吒汽车与BBVA墨西哥、墨西哥...
华为无需出手!特斯拉FSD来中国,有至少20家中企能对抗
近几年,特斯拉旗下的车型销量虽然还算稳定。但在公众眼里,这个车企在中国的话题度似乎在逐渐下降。这可能是由于新车Cybertruck并未在华上市。而另一个原因,则可能是因为其自动驾驶系统FSD也没有进入中国市场。但实际上,即便这款驾驶系统进入中国,也未必会溅起多少水花。
最新!特斯拉全自动驾驶,或将“明年见”!
不过从监管的角度来看,特斯拉的FSD仍需要更多的测试里程,才能在全球市场“畅行无阻”(www.e993.com)2024年9月18日。此前马斯克预计称,特斯拉FSD测试里程需要达到60亿英里,才能满足全球监管机构的要求。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊接受证券时报记者采访时表示,自动驾驶功能落地需要高测试里程,是需要在测试中提高自动驾驶技术的智能化、安全性和可...
自动驾驶迎新催化 特斯拉FSD有望明年入华
国泰君安证券也表示,除萝卜快跑以外,其他公司也在快速跟进,积极布局相关赛道。巨头方面,特斯拉即将在10月发布Robotaxi,华为、小鹏也在自动驾驶领域有积极进展。小马智行、文远知行也在积极布局无人出租车业务。萝卜快跑在武汉的初步成功点燃了自动驾驶商业运营的“iPhone时刻”,行业发展有望进一步加速。
华为深夜宣布:乾崑智驾系统迎来首次降价,特斯拉FSD中国试点迎战
两大品牌的对决,不仅将推动智能驾驶技术的发展,也将为消费者带来更多的选择和更好的体验。结语:在这个科技日新月异的时代,华为和特斯拉的每一次动作都牵动着行业的神经。华为的降价活动和特斯拉FSD的中国试点,不仅是两大品牌的较量,更是智能驾驶技术发展的风向标。让我们拭目以待,看这场科技盛宴如何展开。
知名大学教授:特斯拉电动化比不过比亚迪、智能化比不过华为
同时,华为在智能座舱和智能驾驶芯片方面具有明显优势,其产业链的完整性和成熟度也远超特斯拉。朱教授还提到,华为的智能驾驶解决方案具有更高的灵活性和成本效益,其产品覆盖从高端到中端的多个价位段,而特斯拉则缺乏这种多元化的市场策略。他预测,凭借丰富的产品线和强大的技术实力,华为在智能驾驶领域将具有更大的...
小马智行楼天城:自动驾驶已经没有技术阻碍|36氪专访
他表示,L2作为辅助驾驶,驾驶表现只要表现得跟人一样就行,所以用大量的数据训练,能够灌出L2级别的智能驾驶,但天花板也相对很明显;而L4自动驾驶系统的表现,要好于正常人类认知的10倍,因此,大量平庸的数据其实没有益处。“行业现在对数据的盲目依赖,是没有意识到靠数据其实没法越过这条线(人类司机的线)。