智能汽车摄像头和激光雷达的功能
5.最后总结一下:毫米波雷达可以感知障碍物并做出较大安全冗余的操作,操作虽然有些过但总体来说还是十分不错;激光雷达则更胜一筹,主要在于其更具有目的性且操作更加精准。
激光雷达销冠,在国外降维打击
作为「智驾之眼」,激光雷达的技术含金量比毫米波雷达、超声波雷达等传感器都要高出几个量级,汇集了光、机、电、软四大领域的技术。具体体现在准确感知周边环境三维信息,障碍物轮廓,以及厘米级探测精度上,基本把控住智能驾驶感知层面的核心部分。这种技术难度注定了研发成本的高基调。早年Velodyne的激光雷达,一...
树立纯电时代安全新标杆,北美试驾沃尔沃EX90
车外安全空间——Luminar激光雷达高速公路上的事故多发生在雨雾天气,以摄像头为代表的纯视觉感知方案无法在极端天气下很好工作。沃尔沃EX90搭载了美国硅谷高科技公司Luminar研发的激光雷达,通过与毫米波雷达、摄像头和超声波雷达融合感知,最远探测距离可达600米,大约6个足球场那么长。即使是在黑夜高速行驶状态下,也能...
激光雷达VS毫米波雷达,一文读懂!
成本较高:相比其他雷达系统,激光雷达的成本较高。毫米波雷达的优缺点优点:全天候工作:不受天气状况限制,能穿透一定物体并探测到其后的目标。环境适应性强:雨、雾、灰尘等对毫米波雷达干扰较小。测速测距能力强:可实现高精度测量。缺点:探测精度相对较低:相比激光雷达,毫米波雷达的探测精度和距离分辨率可能...
长城魏牌发布全新蓝山销量报告:一周卖出1153台
在智能驾驶方面,蓝山搭载了包括激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头在内的27个传感器,配备长城汽车最新一代的CoffeePilotUltra智能驾驶系统,实现全场景智能驾驶。内饰方面,蓝山智驾版首次搭载了长城汽车自研的CoffeeOS3智能座舱系统,该系统以AI智慧空间为核心,提供个性化需求满足和丰富的生态服务。
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
基于毫米波雷达、激光雷达有各自不可替代的优势,因此两者未来有更有可能是互补关系,目前特斯拉Hardware4.0或将搭载4D毫米波雷达,上汽飞凡、深蓝SL03都已搭载4D毫米波雷达(www.e993.com)2024年9月7日。并且短期考虑低阶辅助驾驶对传感器性能的要求较低、主机厂的降本压力较大,4D毫米波雷达或将率先实现规模化量产上车。
4D毫米波雷达,开始上热度了
第三种,追求性价比。削减激光雷达的数量,将激光雷达部分换成4D毫米波雷达,以此减少激光雷达的上车数量成本。024D毫米波雷达,受到关注一种技术好不好用,很多时候取决于我们有没有做出来。这句话在4D毫米波雷达行业体现得更明显。4D毫米波雷达未出世之前,特斯拉弃毫米波雷达不用。两年后,坚决抵制毫米...
激光雷达权威报告出炉:多数玩家活不过2年,唯一赚钱公司在中国
2022年以前YOLE没有为激光雷达单独出过调研报告,而是包含在ADAS传感器报告里。并且因为当时激光雷达整体市场份额远小于摄像头和毫米波雷达,YOLE曾直言这种新型传感器“相对不重要”。但短短2年形势巨变,技术和市场的发展出乎预料。好在YOLE每年的报告中都有一栏对上一年报告的复盘,并且会详细解释为什么会出现偏差,这也...
雷达大战,4D还是激光?
其次,毫米波雷达对速度测量更加精确,也比光学传感器在处理复杂场景上更具优势;再者,随着主动安全的普及,包括最近美国NHTSA出台的2029年所有车都要标配AEB系统,就必须要毫米波雷达配合。不过,最后这点是有BUG的,去年的AEB之争同样扭转了激光雷达战局。激光雷达的优势同样明显。这点也是前面激光雷达装机量背后的“潜台...
百万国产芯片切入激光雷达小巨头
激光雷达对汽车产业释放的真正价值,可以参照毫米波雷达上车史。时间至少要拉长至10年以上来看。作者|宇多田封面|电影《一出好戏》据产业人士透露,国内头部车载激光雷达企业禾赛科技,订购了百万片MCU,均来自芯驰科技的产品线之一E3系列。在我们在向禾赛求证后,对方对此不予置评。