天津最大奥迪4S店倒闭,传统豪车经销商怎么赚不到钱了?

天津最大奥迪4S店倒闭。大量车主上门维权，把店里摆放的展车、电视机、沙发都给拉走了。这不是一个小店，而是累计投资1.75个亿，光展厅面积就有3000平，总建筑面积1.8万平米，全天津最大的奥迪4S店，几乎一夜之间，就轰然崩盘了。可与此同时呢，亚太最大奥迪门店，广州京溪奥迪5S店翻新成为蔚来直营门店。不只是...

宝马经销商北京星德宝“跑路”,4S店已成时代的眼泪?

而4S店为了谋取利益牺牲消费者权益失去信任,加之价格战反复横跳,经销商压力陡增,利益分配不公,最终导致经营崩盘,是咎由自取,与整个汽车流通行业和政策引导关系不大,也不存在“4S店成为时代的眼泪”一说。4S店在销售、维保、品牌宣传、数据反馈方面依然重要。否则无法解释蔚来、理想、零跑、极氪等新势力大规模招募经...

今明两年买车,最好别买保养套餐,一不小心钱就白花了

对于没有提车消费者来说，经销商和4S店暴雷跑路，的确影响非常大，因为很多经销商和4S店跑路，会卷走车主之前下订的订金，有些已经提车还没有上牌的车主，也可能因为4S店暴雷，拿不到车辆合格证而上不了牌，其中可能最“安全”的就是老车主了，4S店倒闭了，那就换一家做维保。但是从整体趋势上来看，我们还是...

从“4S店之王”庞大集团的破产,到市值蒸发千亿的中升集团

巅峰时期,庞大集团旗下4S店数量高达1429家,市值更是一度飙升至850亿元,业务范围覆盖了国内外近百家主流汽车品牌,被誉为“4S店之王”。庞大集团的辉煌,无疑是那个时代汽车行业的一个传奇。然而在2017年4月,监会一纸《调查通知书》,让庞大集团从此进入衰落期。2018年,证监会对创始人庞庆华以及公司的行政处罚,坐实...

宝马4S店“亏钱卖车”,新能源车企销量猛增……汽车消费“AB面”何...

陈佳认为,绝大多数汽车经销商还是传统渠道的间接营销模式,跟不上数字经济时代互联网车企直营直销模式。汽车经销商大面积亏损跟其过去主营燃油车还是电车无关,跟其能否跟上数字经济、消费者偏好等变迁有关。“除了车企的直营模式在挤压传统4S店模式之外,线上汽车‘流量销售’和促销活动、互联网品牌和明星吸粉效应,...

对话汽车流通协会会长沈进军,经销商成了价格战的第一批受害者

新车价格由厂家决定,但二手车的定价权在经销商手里,给4S店的利润贡献占比是很高的(www.e993.com)2024年11月25日。另外4S店还会算零服吸收率,这个指标代表售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率。如果其零服吸收率达到100%,意味着即使卖车不挣钱,售后服务已经可以完全覆盖成本。有的头部经销商的零服吸收率超过110%。所以虽然卖新车...

汽车价格战硝烟起,经销商首当其冲成“受害者”?

新车价格由厂家决定,但二手车的定价权在经销商手里,给4S店的利润贡献占比是很高的。另外4S店还会算零服吸收率,这个指标代表售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率。如果其零服吸收率达到100%,意味着即使卖车不挣钱,售后服务已经可以完全覆盖成本。有的头部经销商的零服吸收率超过110%。所以虽然卖新车...

经销商频暴雷,五年退网万家,4S店终于倒在了自己的“杀猪盘”里

1、燃油车,尤其是合资燃油车销量大幅下滑,而广汇集团这样的大型经销商,恰恰是以销售合资燃油车为主。2、新能源厂商占据主导地位,但这些厂商却倾向于直营模式。目前表现比较好的新能源品牌,例如特斯拉、理想、问界、蔚来等等都是以直营模式为主,传统的4S店模式逐渐被抛弃。

中国最大汽车经销商面临退市,4S店模式宣告终结?

毕竟异地派遣和管理员工的各种成本实在太高。毕竟,经销商在本地市场有着长期的耕耘——有着更好的地段,更专业的人才团队,运营成本也更低。在他看来最重要一点是,相比纯粹的直营,经销商更会把4S店当做自己的事业,而非只是派遣的管理者,心态不同,投入也不同。

价格战重压下越卖越亏!4S店经销商:今年每个月平均亏100多万

4S店经销商:今年每个月平均亏100多万快科技8月19日消息,据报道,在国内车市价格战重压下,以及销量下滑的影响,不少经销商如今都是在亏钱运营。一位豪华品牌经销商工作人员向其透露,今年上半年,我们店平均每个月都要亏损100万~200万元,从7月以后情况好了一些。从业十几年,没有经历过这么大的压力。