逆境中的合资车企最需要什么

放眼全行业,广汽本田也是目前为数不多仍然坚持做用户的合资车企。“让梦走得更远”,不是一句空洞的口号,而是真实行动的指引。0311月9日的广州,微风不燥,温度宜人,一个个充满青春活力的身影穿梭在洋溢着现代科技气息的广东科学中心。在这里,正举办2024广汽本田躁梦节。来自全国各地的车主、车圈顶流、跨界大咖...

「半价理想」,为何成为今年增长最快的车企?

所以,相比于销量榜上的一众新势力对手们,零跑现阶段更实际的目标,其实是在大众市场里,从比亚迪以及传统车企们的潜在用户群里,争夺一部分市场份额,即:抢用户、抢时间、抢智能化的先发优势和用户心智。02「车圈优衣库」相比起外界「半价理想」的调侃,零跑创始人、董事长朱江明曾经用「车圈优衣库」来描述零跑在行业...

...S9项目被提拔升迁;汽车博主怒斥车企要求自己买车合作丨雷峰早报

2.汽车博主怒斥车企要求自己买车合作:我们是做内容的,不是二手车贩子3.传北汽多人因享界S9项目被提拔升迁,后续将出增程版4.淘宝上线“去谈价”功能,电商购物或进入“砍价”时代5.真boss直聘!小伙冲到身边当面递简历后,雷军全网喊话:欢迎投递简历6.欧盟被曝强迫中国新能源企业转让技术:不给不能享受补贴7....

王传福回忆比亚迪至暗时刻:有车企直接把招聘摊位摆到大门口,挖走...

11:17:50|王传福回忆比亚迪至暗时刻:有车企直接把招聘摊位摆到大门口,挖走了很多技术骨干比亚迪董事长王传福11月18日表示,2019年是比亚迪的至暗时刻,差一点就活不下去了。他回忆称,当时比亚迪的利润同比下降了40%,业务全线大收缩,已经是命悬一线。“许多一起打拼的多年的战友都在那个时期辞职离开了我们,甚...

王传福称比亚迪曾差点就活不下去:有车企直接把招聘摊位摆到大门口...

#王传福称曾有车企比亚迪门口挖人##王传福称比亚迪曾差点就活不下去#:有车企直接把招聘摊位摆到大门口,挖走了很多技术骨干比亚迪董事长王传福11月18日表示,2019年是比亚迪的至暗时刻,差一点就活不下去了。他回忆称,当时比亚迪的利润同比下降了40%,业务全线大收缩

外资、合资车企大规模裁员,“海外打工人”都来中国造车了

从车载软件研发职位下的细分岗位招聘需求看，智能驾驶系统工程师、嵌入式软件开发的招聘职位数占比较高，分别为13%、9.8%(www.e993.com)2024年11月25日。基于与智能网联技术供应商合作之上，大多数车企也在探索自主研发，夯实自身实力。比如理想汽车的AI人才专项计划“理想+”，面向全球招募AI人才，涵盖大模型、AIGC、算法部署、推理加速、AI芯片...

美国最大车厂日赚2.5亿:却要再血裁1000人

以燃油车起家的传统车企,面对中国带头的新能源汽车市场崛起,大象转身,确实艰难,转型缓慢不够及时,就是传统车企面对的最首要的问题。通用作为美国第一大车厂,也是一个具有代表性的事例。虽然一直在讲电动化的故事,但通用转型的脚步,比起跑在最前面的玩家还是有些慢。

营造噱头还是实际需要,车企为何热衷于让人形机器人打螺丝?

以比亚迪等国产车企不断扩容的用工需求来看,高素质产业工人群体始终是核心。因此,“人形机器人的大量采用将使得车企减少基础产业工人岗位数量”的说法并不成立,在车企越来越科幻化的生产车间里,应用技术更为成熟、数量不断增长的常规工业机器人才是主力,在高精度定位、低延迟、实时控制、数据采集、增量训练等能力方面...

固态电池还有多远?为何奔驰、丰田等车企仍积极入局?

传统车企在打什么算盘？尽管固态电池大规模量产的难度比较高，但是对于奔驰和丰田汽车这样的跨国车企来说，之所以愿意在固态电池技术方面投入真金白银，是因为固态电池已经成为这些车企在新能源车市场的致胜筹码。像奔驰、丰田这样的跨国车企，现在的日子并不好过，尤其在中国汽车市场，随着自主车企的崛起，跨国车企在...

10多年IT,进入车企5年的软件人,给你分享车企软件人的那些事儿

最好啥都懂一点-只会搞软件是不行的,你得会“搞车“。如果一心想着,我是干软件的,我要精研软件技术,要深入投入到软件领域中,那还是应该去”软件企业“。来车企就是搞车的,搞软件算附送。这些年软件和互联网发展,难免有的朋友觉得软件最牛,硬件落后,制造业就是榔头敲敲简单的很,这种只捧软件的思路会让你来...