汽车能用航空煤油吗?
两种航空煤油的主要区别在于凝固点,航空煤油B的凝固点要比航空煤油A低得多,所以航空煤油B更适合在高寒地区使用。航空煤油B还具有较高的闪点(着火点),结合低凝固点,带来更安全的使用范围。一些燃料供应商还会为航空煤油添加一些添加剂,例如防静电舔脚机、防油箱腐蚀添加剂等等,还有添加除水剂进一步降低航空煤油的燃点...
加错油可能会爆炸!加汽油还是加煤油,飞机究竟如何选择?
专门为了在寒冷地区使用的航空煤油,凝固点低到零下60度,但相应的其闪点也仅零下20度,所以稍有不慎就会起火爆炸,危险性极高。一般在乘客登机前就必须完成JetB的加注,否则很有可能发生事故。一架波音737-800正在加注航空煤油在选用燃油时,为了提高安全系数,可以考虑以下几点:1.低凝固点,可以减低结冰的几率;2....
“高密度”纤维素航空煤油来了
首先,实验人员通过温和条件下二氯甲烷/水双相体系中的氢解反应将纤维素选择性地转化为2,5-己二酮。之后,实验人员以2,5-己二酮为原料,通过一个双床催化剂体系“一步法”,直接获得碳链长度为12和18的低凝固点多环烷烃的混合物。论文第一作者、该所博士后刘艳廷告诉《中国科学报》,该混合物具有比常规航空煤油...
天问|全球首枚液氧甲烷火箭入轨!我们为什么要发射朱雀二号?
相反,液氢/液氧推进剂中,液氢的沸点达到-252.78度,比液氧-222.65度的凝点还低30.13度,液氧/煤油推进剂中,煤油的凝固点是-47度,液氧沸点比其低135.96度,对于采用这两组推进剂的火箭而言,需要使用绝热共底贮箱,生产工艺复杂、质量控制严格,还会增加火箭高度。现场合影。液氧甲烷相较于液氧、煤油比较便宜、污染小,...
中外4大型号角逐第一型入轨甲烷火箭,世界为什么选择了甲烷?
相反,液氢/液氧推进剂中,液氢的沸点达到-252.78度,比液氧-222.65度的凝点还低30.13度,液氧/煤油推进剂中,煤油的凝固点是-47度,液氧沸点比其低135.96度,对于采用这两组推进剂的火箭而言,需要使用绝热共底贮箱,生产工艺复杂、质量控制严格,还会增加火箭高度。
煤焦油大型储罐伴热应用电伴热选型介绍
但是在冬季的时候,室外大型煤焦油储罐,常温下能够保持液态状,当温度较低时,煤焦油开始凝固,无法保持传输的流动性,影响正常的生产活动,因此需要使用电伴热等保温方式来维持所需要的温度(www.e993.com)2024年9月17日。设备使用电伴热系统保温选型是比较重要的,煤焦油储罐使用电伴热系统保温也是如此,由于煤焦油的凝固点是根据浓度不同,凝固...
【干货】关于船用油品的119个问答
答:这是因为使用者忽略了检查柴油冷滤点指标,一些柴油或一些加有低温流动性改进剂的柴油,凝固点很低,但是冷滤点却依然较高,在零下8℃以上,不能够顺利通过过滤器,造成堵塞,影响油路的畅通。所以为了安全使用,应重点考虑冷滤点指标。43、我国轻柴油如何命名?
美国人的重油无人机情怀
目前,只有美国才有供应JetA航空煤油。JetA与JetA-1相似,但凝固点为-40°C,比JetA-1的-47°C为高。与JetA-1一样,JetA的闪点也在最少38°C,而自燃温度则为超过425°C.JetA的标准燃油编码为1863,在运油车与储存设施也会注明。JetA专用的运油车、油库与管道,均会以黑底贴纸写上白色"...
提炼加工成飞机燃料 中国地沟油将有新出路?
“地沟油可用于生产第一代生物柴油,技术很成熟,广东很多企业在做,产能估计一年5万吨左右。航空业使用的是第二代生物柴油,其凝固点在零下40摄氏度,飞机在高空,温度很低,需要这种低凝点的油。但这就需要在第一代生物柴油基础上,进一步提高油品的低温性能。”王忠铭介绍,目前中科院广州能源研究所正在做二代生物柴油研究...
石油的炼制及其产品|芳烃|乙炔|乙二醇|催化剂|苯乙烯_网易订阅
煤油沸点范围为180-310℃,主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。柴油沸点范围有180-370℃和350-410℃两类。对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻,相反称为重。故前者称为轻柴油,后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级,如10、-20等,表示低使用温度,柴油广泛用于大型车辆...