总重量达385吨全球最大:常州造出16层楼高液压油缸

它就是我国自主研发的“全球最大液压油缸”,由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关,油缸外形总长28米,行程21米,伸出后总长近50米,有16层楼那么高,总重量达385吨,现场被吉尼斯世界纪录官方认证为全球“最大的液压油缸”。这台油缸将安装在目前世界最大的国产150米固定臂架式打桩船上,用于沿海海域水上建筑打桩...

总重量达385吨 全球最大打桩船主油缸在常州下线

据了解，这款油缸外形总长28米，行程21米，伸出后总长近50米，相当于一个标准泳池的长度，总重量达385吨，现场被吉尼斯世界纪录官方认证为全球“最大的液压油缸”。这台油缸将安装在目前世界最大的国产150米固定臂架式打桩船上，用于沿海海域水上建筑打桩作业，或将助力通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥、巴西萨尔瓦多...

我国自主研发、核心技术自主可控 全球最大打桩船油缸下线

这台刚下线的油缸重385吨,直径近2米,总长28米,立起来有十层楼高。重量、直径、长度都是全球第一,同时是推力最大行程最长的打桩船油缸。油缸是大型打桩船的核心部件。在大型桥梁、海上风电建设施工中,要先把多根钢管打入水底形成桩基,而承担这个任务的就是打桩船。打桩船由船体、桩架、油缸三部分组成,船体是平...

全球最大!我国自主研制打桩船主油缸成功下线:额定推力达5000吨

快科技10月16日消息,据媒体报道,由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸在江苏常州成功下线。据悉,这组油缸的缸径达到了惊人的1.6米,行程长达21米,刷新了世界纪录。其额定推力高达5000吨,相当于能够一次性推动1000头平均重量为5吨的非洲象,这一数据无疑让这组油缸荣获“全球最大液压油缸”...

徐工能源申请地下运矿车称重专利,获得地下运矿车货箱重量信息

将地下运矿车的货箱举升油缸内的液压油和地下运矿车的下放油缸内的液压油完全释放,利用第一称重传感器、第二称重传感器、第三称重传感器进行地下运矿车货箱重量信号的采集,获得地下运矿车货箱重量信息。本文源自:金融界作者:情报员

江苏:锻强“看家本领” 多款大国重器“上新”

这台刚下线的油缸重385吨,直径近2米,总长28米,立起来有十层楼高(www.e993.com)2024年11月18日。它的重量、直径、长度都是全球第一,同时是推力最大、行程最长的打桩船油缸,其额定推力达5000吨,相当于一次性可推动1000头平均重5吨的非洲象。技术团队先后攻坚突破多项国外“卡脖子”技术,实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。

江苏省数据局(江苏省政务服务管理办公室) 江苏要闻 多款大国重器...

这台刚下线的油缸重385吨,直径近2米,总长28米,立起来有十层楼高。它的重量、直径、长度都是全球第一,同时是推力最大、行程最长的打桩船油缸,其额定推力达5000吨,相当于一次性可推动1000头平均重5吨的非洲象。技术团队先后攻坚突破多项国外“卡脖子”技术,实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。

新质生产力在江苏 | 大国重器,“上新”!

这台刚下线的油缸重385吨,直径近2米,总长28米,立起来有十层楼高。它的重量、直径、长度都是全球第一,同时是推力最大、行程最长的打桩船油缸,其额定推力达5000吨,相当于一次性可推动1000头平均重5吨的非洲象。技术团队先后攻坚突破多项国外“卡脖子”技术,实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。

铁建重工获得发明专利授权:“一种用于回转支承性能测试台的载荷...

专利摘要:本发明提供一种用于回转支承性能测试台的载荷加载装置及其加载方法,所述载荷加载装置包括主试端结构、陪试端结构、主驱动装置、轴向油缸和径向油缸。当对主试轴承进行单一轴向载荷测试时,调节径向油缸补偿陪试端结构的整体重量,设置所需的轴向载荷,控制器调节轴向油缸的加载载荷,使轴向载荷达到设定值;当对主试...

齿轮齿条式液压助力转向器

油缸壳体的外壁设有网状加强筋,网状加强筋的宽度能够有效保证油缸壳体的结构强度。主壳体的外壁上设有若干沿轴向设置的线状加强筋,通过计算机辅助模拟分析,在减小油缸壳体在油缸处壁厚的同时,在其表面设计有网状的加强筋,利用网状加强筋的结构满足高压油的使用工况,同时能有效减轻转向器重量。