千万别买“烂尾车”!这些品牌谨慎买,新势力也不一定安全

但具体能否调到配件还不确定，而且需要正常支付维修费用，。截至现在，这辆车的尾灯还没修上。这还算是较好的情况，至少还有门店在正常运营；而大部分已经退出市场的车企，甚至连门店都没有了，车主连保养都无处可去。

平行进口车两种途径解决售后维保

平行进口汽车虽然价格相对便宜,但最大的“硬伤”就是在国内享受不到和正常途径进口车一样的待遇,也就是国家三包政策和品牌承诺的售后维保。事实上,车企对于汽车平行进口的抵制从没有停止过。去年开始,车商全面停止为这类车型提供质保。“我们可以提供维修、保养服务,但都要收费。即使在保修期内,车主也要付款。”有...

2024年“烂尾车”背刺车主:公司破产,“终身质保”终成空

据不完全统计,近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。按照《汽车品牌销售管理实施办法》的规定,在汽车退市之后,厂家仍然要确保10年的零部件供应,车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。但在现实中,当品牌以及经销商正处于生死边缘时,无暇顾及其他,...

乐道品牌针对服务体系等问题做回复

乐道将于9月份推出专属乐道车型的服务包,定价为保险费+服务费模式,将以相对轻量化的方式出现,为大家提供更灵活高效的选择和服务。◆乐道服务能够实现上门补胎和一键维保嘛,服务体系与蔚来汽车服务体系是否共享,对比其他汽车厂商的售后服务,乐道服务的特色是什么?“一键维保”服务将于车辆交付后上线,当你有维修、保...

汽车厂商倒闭,我买的车该怎么办

记者盘点后发现，当年萨博和欧宝汽车退出中国市场后，通用汽车接手了其售后服务；西雅特品牌停止在中国销售业务后，售后由大众汽车接手；讴歌退出中国市场后，广汽本田提供其后续服务；广汽菲克退市后，母公司Stellantis集团宣布为广汽菲克车主进行售后维保工作。“我们可以看到，背靠大集团的车企或品牌，在遇到破产或者退市...

“脱保”新能源车售后痛点怎么破解?

F6大数据研究院调查显示,当前新能源车的三电系统维保项目在汽车维修门店端的渗透率非常低,从2020年到2023年,能够提供三电维修的门店占比从0.2%增加到1.3%,按1万家调研样本计算,仅有130家可以提供三电服务(www.e993.com)2024年11月24日。有业内人士曝光称:部分品牌的新能源车发生事故后,电池被直接锁死,只能去官方渠道才能解锁,第三方维修厂根本没...

威马汽车申请破产重整后,10万车主售后问题悬置

这意味着花更多钱购买更高智能化配置的车主,只能享受和入门款车型相差无几的体验。同时,威马车机系统也不再有专门的团队负责升级维护。相较之下,背靠大集团的汽车品牌在宣告破产后,其车主的售后问题仍能得到妥善处理。2022年讴歌退出中国市场后,广汽本田提供其后续服务;同年广汽菲克退市后,母公司Stellantis集团宣布为广...

新能源车汽修人才短缺,“买车容易修车难”怎么解?

“在我看来缺人是因为技术不过关,这是硬杠杠。”即便在2022年湖州市汽车维修职业技能竞赛中获得“新能源汽车检测与维修”三等奖,杨文清依旧保持每天自学,刷视频、看新闻,经常请授权品牌厂家过来培训。“就俩字,费脑。”36岁的汽修工程少平说得更直接。“要会计算机,懂电子产品,还要懂安全技术,听听声音,摸摸部件的...

汽车厂商倒闭我买的车该怎么办?威马车主忧心忡忡

一边是涉事汽车厂商依法合规进行破产申请,处理相关资产和债务;另一边则是像许帆一样的普通消费者,面临汽车厂商倒闭后车机系统无法升级、车辆维修保养难、售后无门、二手车贬值等一系列问题。在全球汽车产业130多年的发展过程中,因经营不善而申请破产、退出历史舞台的汽车厂商数量众多。如今,为了保障每一位消费者的合法...

被“遗弃”的威马车主:全自费维修、网购零件,2折卖车无人问津

3月9日,红星资本局联系到一名滴滴出行的交付专员,其称,网约车司机需要向公司租用或购买指定的几款车型,保险和维保费用由公司支付。“我们现在只有一辆威马E.5,坏了一直放在这儿没修。这里更推荐启辰D60和逸动460,续航都有400公里,月租只有2000多元。威马E.5的月租要3000多元,没有司机愿意租。”...