一张图:波罗的海指数因海岬型船运价疲软而跌至一个月以来的最低点

海岬型船通常运输15万吨货物,例如铁矿石和煤炭,其平均日收益减少1,427美元,至24,786美元。巴拿马型船运价指数上涨26点,至1,441点。巴拿马型船通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物货物,其平均日收益增加236美元,至12,969美元。周二,铁矿石期货价格出现过山车式波动,一些投资者平掉多头仓位以锁定利润。在小...

一张图:波罗的海指数因海岬型船运价上涨触及近三个月高点

海岬型船运价指数上涨14点，至3，315点。海岬型船通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益增加117美元，至27，495美元。巴拿马型船运价指数下跌17点，至1，543点，跌幅1.1%。巴拿马型船通常运载60，000-70，000吨煤炭或谷物货物，其平均日收益减少153美元，至13，886美元。铁矿石期货价格飙升至三...

一张图:波罗的海指数因船舶运费上涨而创下两个多月新高

海岬型船运价指数上涨40点,至3,275点,涨幅1.2%。海岬型船通常运输15万吨货物,例如铁矿石和煤炭,其平均日收益增加336美元,至27,162美元。巴拿马型船运价指数上涨14点,至1,552点。巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物货物,其平均日收益上涨126美元,至13,968美元。与此同时,铁矿石期货跌至一...

【燃料油】2023年中国保税船燃进口总量414万吨 同比下降19%

金联创数据统计,2023年中国保税船用燃料油进口总量为414万吨,同比下降19%。2023年,油轮运费长期维持高位,进口低硫船燃加注的经济性明显下降,是保税船燃进口量下降的主要原因。数据来源:金联创在国产低硫船燃供应稳定的情况下,保税经销商们会优先选择国产资源。只有在国产低硫资源紧缺的情况下,经销商才会选择少量进口...

一张图:波罗的海指数因船舶运费下跌而跌至两周低点

综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数下跌26点,至1,940点,跌幅1.3%,为6月25日以来的最低水平。海岬型船运价指数下跌63点,至3,276点,跌幅1.9%,为6月26日以来的最低水平。海岬型船舶通常运输15万吨货物,例如铁矿石和煤炭,其平均日收益下跌521美元,至27,171美元。

全航线爆舱!11月又一波涨价潮来袭!

二、海运运费计算步骤详解确定基本运费率:这是根据船舶类型、航线、货物种类等因素确定的固定费用,是计算运费的基础(www.e993.com)2024年11月20日。确定计费重量:通常以货物体积和重量中较大的一个为准。对于特殊货物,如危险品、冷藏品等,可能需要额外计费。计算运费:将基本运费率与计费重量相乘,即可得到该批货物的总运费。

【华创交运|深度】干散货运输行业:供给增速持续有限,市场逐步迎来...

BDI指数由三个分船型运价指数构成,即海岬型船运价指数(BCI)、巴拿马型船运价指数(BPI)、大灵便型船运价指数(BSI),权重分别为40%、30%、30%;BCI由10条分航线运价指数构成,BPI由8条分航线运价指数构成,BSI由11条分航线运价指数构成。历史上BDI指数的波动幅度较大,其中BCI波动性高于BPI和BSI,主要是因为...

【干散货运输月报】Cape船运价市场疲软 关注铁矿发运季节性修复

主要航线运费:截至7月26日,澳大利亚海因波特-青岛航线平均运价为11.50美元/吨,环比上月末-16.67%,同比去年同期+17.95%,澳大利亚海因波特-鹿特丹运价报14.00美元/吨,环比-20.00%,同比去年同期+14.75%。巴拿马型船煤炭航线:印尼萨马琳达-印度恩诺报10.00美元/吨,环比-9.09%,同比去年同期+37.93%,印尼萨马琳达-福州报7.55...

波交所每周运费市场报告(2024年5月24日)

科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数较上上周下跌20点,收报WS129.38点,往返航程等价期租租金22,123美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数再次下跌7点,收报WS158.33点,基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金35,164美元/天,进一步抑制了来自欧洲空放船舶的业务积极性。

罕见!高峰期超48万个集装箱等待,这一重要港口“大堵船”!全球航运...

截至5月30日的数据显示,目前亚洲到欧洲航线的运费达到了每40英尺集装箱6200美元,而亚洲到北美西海岸的运费也攀升至了6100美元。现在全球供应链面临几大不确定因素,包括红海的地缘政治危机,全球各地的极端天气频发也会造成航运延误,此外,还有罢工的风险。标普全球的报告指出,加拿大海关边境工作人员可能会在六月罢工,此外...