馈电油耗5.7L,纯电续航93km,红旗HS3 PHEV实力如何?

从账面数据上来看，在性能输出上，红旗HS3PHEV的表现并不算很弱，满足大家基本的城市通勤，或者是高速超车还是没啥问题的。而在纯电续航里程方面，该车在WLTC工况下仅为93km，虽然这个成绩与主流的插混车型还有一些差距，但也足够满足大多数消费者城市纯电通勤的用车需求了。此外，该车馈电油耗为百公里5.7L，在用...

插电混动与油电混动,怎么样选择?希望这篇文章帮到你

1、插电混动。简而言之,是那些能够外接电源充电的混合动力汽车。它们如同电动汽车的升级版,拥有更长的纯电续航里程,足以满足日常通勤的零排放需求,因而能享受绿色车牌的特权,并免除购置税的重负。然而,光鲜背后也有代价:购车成本偏高,一旦电量耗尽,油耗便直线上升,尤其在寒冷的北方冬季,电池性能打折,续航更显捉襟见...

狂卷合资车,比亚迪插混何以成“技术压制”?

直到2021年，比亚迪DM-i发布，大家才恍然发现，原来“大电池+电驱为主”的插混方案，可以让汽车油耗大降的同时，还能迸发出惊人的动力。动力和油耗之间的矛盾困扰了汽车业几十年，DM-i让场面突然变得和谐了许多。比亚迪埋头研发插混十几年，终于一朝开悟，彻底想通了电机、发动机各自的功率和效率特性，搞出了“电...

H知友 | 插电混动的「馈电」到底指的是什么工况?

可以看出,现在的混动车型对馈电状态已经做了充足的准备,我们是没有必要为“馈电”而焦虑的,广汽本田的插电混动车型,馈电工况下,至少也相当于一辆油电混动车,“馈电”状态下的油耗和动力操控发挥稳定性能,真正做到“有电没电,快省稳不变”。*以上内容和图片转载至广汽本田知乎机构号赞广汽本田助力购车??...

当年买插电混动的人,现在比买纯电车的还焦虑?

市面上主流的插电混动,纯电续航里程大概在100km左右,当电池电量过低时,它会采取强制保电,再加上如果我们平常用快充充电,基本充不满,其真实续航里程可想而知,会有多低,那这样一来,如果想用纯电去跑,就会造成频繁充电,影响电池寿命不说,而且一周充几次,也比较麻烦。

混合动力车的油费计算方法有何特殊之处?

混合动力车的油费计算方法确实有其特殊之处(www.e993.com)2024年11月20日。工信部对于插电混动车型的油耗计算有独特公式,综合油耗=(纯电行驶里程×纯电油耗+空电行驶里程×空电油耗)/(空电行驶里程+纯电行驶里程)。纯电行驶下不耗油,纯电油耗为0,标准中空电行驶里程为25公里,所以简化公式为:综合油耗=25×空电油耗/(25+纯电行驶里程...

插电混动和增程混动,谁的效率更高,谁的油耗更低?

国内主流的插混车型基本都配备了专用发动机,采用可变行程、废气增压等新技术,进一步提升了热效率,尤其是在亏电状态下的油耗得到了显著降低。综合来看,插电混动能够兼顾车辆的动力性和经济性,无论是低速还是高速都能轻松应对,而增程混动在这方面则略显不足,尤其在高速经济性上并无优势。

技术好 充电快 10-15万元插电混动车型综合续航里程排行榜

预计插电混动车型未来仍会有7-10年生命周期。随着电池技术的不断进步,插电混动车型的纯电续航里程有望进一步提高,综合续航里程也将更出色。混动系统的优化将进一步降低油耗,提高能源利用效率。插电混动车型的智能化程度也将不断提高。未来的插电混动车型将配备更加先进的智能驾驶辅助系统和智能互联功能,为用...

插电式混动跑长途油耗

插电式混动车在长途行驶时的油耗通常会保持在3L以内,因此其油耗控制非常出色。由于电池的介入,插电式混合动力汽车在混合动力模式下的续航里程远远超过普通燃油版。如果只在纯电动模式下行驶,汽车可以实现零排放和零油耗,因此跑长途完全没有问题。插电式混动车的最大问题是需要充电。如果长时间不充电,会损坏汽车电池...

续航超2000km!吉利全新混合动力确认,比亚迪又一强敌?

大家都能跑2000km,油耗都很低,技术指标和体验同质化,另一方面,消费者对背后的技术细节知之甚少,能力同等的情况下,大概率会倾向知名度更高的解决方案。比亚迪是国内最早踏足插电混合动力的自主品牌之一,动力系统迭代多年,有庞大的用户基数,可以说有口皆碑,2000km的续航里程再一次激起市场对比亚迪混动的信心,占尽了...