朔黄铁路小半径曲线改造工程开工!

小半径曲线改造计划对神池段2条400米半径和1条500米半径曲线改造为半径分别为1000米和700米的曲线。将宁武段3条400米半径曲线改造为半径分别为1600米、610米、750米、700米的曲线。朔黄铁路小半径曲线改造工程是国家《“十四五”铁路发展规划》中普速铁路重点建设项目之一,2023年、2024年连续两年列入山西省级重点...

国家能源集团启动全国首个重载铁路既有线小半径曲线改造工程

媒体滚动10.3016:20关注国家能源集团旗下朔黄铁路小半径曲线改造工程正式开工,总投资17.6亿元,预计三年内完成,将提升国家能源运输效率和安全性。10月30日,国家能源集团在山西省宁武县启动朔黄铁路小半径曲线改造工程,总投资176393万元。该工程针对既有线小半径曲线进行改造,以消除运营安全隐患,提升列车运行品质。

中铁、铁建新中标4个铁路项目

中铁、铁建新中标4个铁路项目朔黄铁路小半径曲线改造工程施工施工1标的主要工程内容为神池段小半径曲线改造工程的站前工程(不含铺轨工程),涉及改建正线1.888km(双线)、新建中桥1座(桥长68.5m)、新建隧道1座(隧长1116m)以及该标段范围内的路基工程等,改建线路DK4+050～DK4+600段以路基和隧道形式穿越小煤窑采空...

河北省境内小曲线半径、最大跨度分离式转体桥——跨石德铁路2号...

“该桥小曲线半径600米,最大跨度140米,为河北省境内小曲线半径、最大跨度分离式转体桥。本次桥梁成功转体,标志着国道G307晋州绕城段改建工程关键控制性工程取得重大突破。”石家庄市交通运输局公路建设发展中心相关负责人介绍,本次转体的为上跨石德铁路2号分离立交,面对转体段曲线半径600米带来的横向偏心,转体支座中心...

国家能源集团朔黄铁路:用实干绘制山区铁路安全画卷

进入暑天以来,全国用电量增大,电煤需求也随之不断增加,重载列车长期处于高位运行,钢轨磨耗加大,尤其是小半径曲线地段,钢轨磨耗更大。据现场施工负责人龙宫工务班组专责高新伟讲,龙宫至北大牛区间半数以上路段为小半径曲线,自年运量递增到3亿吨以来,每隔一年或十个月就得更换一次。

2002年,中国动车试验失败,掀起反对高铁声浪,刘志军如何应对

以弯道为例,在传统低速铁路的设计中,线路的曲线半径大约只有1000m左右(www.e993.com)2024年11月18日。这种设计只能允许100km左右的运行速度。所以这样下来,实际上中国铁路建设方向,就是高铁派和磁悬浮派之争。2、磁悬浮派以科技部、中科院和上海市为代表,这一派认为科中国应该直接采用最先进的磁悬浮技术,直接超越西方普遍采用的轮轨高铁。

滨绥铁路绥芬河至国境线启动改造,助力黑龙江构筑向北开放新高地

此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内、滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年底竣工，今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至...

京九铁路山东段启动2024年首次换枕施工

小半径曲线是铁路线路受到空间、地形等因素限制，而被设计成的半径小于300米的弧形。而在京九线山东段的小半径曲线多为1996年开通时铺设，至今已有近30年的历史。随着京九线货运量逐年增加，现有小半径曲线轨枕不能满足高密度列车运输需求。为了解决这一问题，国铁济南局聊城工务段决定对聊城北站小半径曲线开展为期一...

荆门首座普通公路上跨铁路桥梁成功转体

本次转体作业的上跨铁路立交桥位于平面半径500米的圆曲线和半径2800米的竖曲线上,是一座“大跨度小半径曲线桥”。桥梁的重心不在支撑桥梁桥墩上的中心上,而是与桥墩有50厘米的偏心距,被技术人员称作“偏心桥”。此外,转体前的桥体边缘距离营业线最近处为16.04米,加之支撑桥体的3号主墩为深基坑,施工技术难度和安...

大新闻!郑济高铁河南段在新乡开工 米字形高铁蓝图落地

线路设计为双向高速铁路,行车速度350公里/小时,正线线间距5米,最大坡度20‰、局部困难地段经行车检算后不大于30‰,最小曲线半径一般地段7000米,困难地段5500米,到发线有效长度650米,列车运行控制方式为自动控制,调度指挥方式为调度集中。(三)项目投资概算...