时速4000公里的列车要来了 在真空管道内运行
该列车的最大运行速度可达每小时4000公里,不仅比普通高铁快10倍以上,相比民航客机也快了5倍。有了它,住在北京的人早上7点多出门,可以从容地前往武汉参加10点钟的会。作为下一代交通系统,该项目正在酝酿发酵一场能改变我们生活方式的技术变革。记者了解到,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过...
高速磁浮列车跑起来的关键技术在武汉解决 时速600公里高速磁浮离...
高速磁浮列车对轨道梁要求极高,梁体制造误差需控制在亚毫米级,这种高精度要求,在当时技术发达的德国也只有轨道钢梁能做到,在“粗线条”的混凝土制品生产技术中堪称一场革命,被称为“世界第一精度”。自引进上海磁浮工程技术以来,为了填补飞机与高铁之间的速度空白,我国提出启动时速600公里磁浮项目。截至目前,国内处于...
“八纵八横”已建成约80% 高速列车跑出“中国速度”
“目前,高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800至900公里/小时,时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,是构建综合立体交通网的重要一环。”吴冬华说。“你看这个列车是‘抱着’轨道的,车辆基本没有脱轨风险。”吴冬华向记者展示了摆放在他的办公室书柜上的高速磁浮列车模型。有...
中国技术标准落地生根 雅万高铁跑出“中国速度”
雅万高铁在被誉为“万岛之国”的印尼要跑出350公里时速的“中国速度”。中方的设计和施工人员也在中国装备技术“走出去”过程中结合印尼本地条件,从隧道桥梁的建设到电气化、通信技术的落地,为雅万高铁“量身定制”,在设计和建设的细节中,处处体现共商、共建、共享的精神。一条高铁线,一条经济脉。雅万高铁是...
书写“中国标准”新篇章———记中国中车高速列车技术创新团队新...
高速列车是高精尖技术的集大成者,随着速度的攀升,技术难度呈几何级数增大。面对挑战、别无他法,自主研发、重任在肩!作为CRH380A项目负责人的王军,带领技术团队经历了当时规模最大、历时最长的科学研究试验:450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验,实现了CRH380A系统集成、流线型头型、轻量化车体、高速转向架...
自主创新20载 高铁“跑”出中国速度
中国高速列车技术的发展取得了巨大成就,其中最具代表性的就是CR380系列(www.e993.com)2024年9月19日。该系列列车拥有当时世界最具领先水平的技术指标,正常运营时速达到350公里,最高运营时速达到380公里,最高试验速度更是达到了486公里每小时,这一成就至今在世界范围内仍未被超越。京沪高速的建设和开发是中国高速铁路发展的典范。这条高速铁路不仅是...
王军:与中国速度同行
11时06分,16辆编组的CRH380AL动车组从枣庄西站始发,启动后仅仅用了9分钟,时速就升至420公里,并迅速攀升,460、470、480……此时在列车车头,王军和众人都屏住了呼吸,技术人员汇报:安全性、舒适性各项指标全部正常!随后,列车继续加速,481、482、485……11时28分,时速达到486.1公里,一项截至目前尚未被打破的世界高速...
又一大动作!中国研发“超级高铁”,理论时速可达1000公里!
线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验,别小看这些复杂的机器设备,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度,换句话说,眼前的...
“青岛造”列车上新!国内首列时速160公里市域A型车投入运营
该车最高运营时速160公里,是国内速度最快的市域A型车。应用新的降噪技术,车门采用“主动式压紧多点锁闭技术、多唇边整体密封技术”的双扇客室塞拉门系统、全列车敷设复合隔音地板、车体型腔填充吸音棉,车厢更安静。空调采用基于载客量调节的通风机和压缩机双变频技术,实现客室温湿度自适应调节、个性化冷暖车厢设置...
中国研制,时速620公里!“贴地飞行”何时梦圆?
“日本的低温超导磁悬浮技术要求零下269摄氏度,需要用液氦来冷却,这在全世界都是稀缺资源。但高温超导磁悬浮用液氮就行了,空气中78%都是氮气,液氮的成本比矿泉水的成本还低。”张卫华说。第二,系统更简单。同样以日本的低温超导磁悬浮车为参照,它需要加速到一定的速度才能悬浮,而采用高温超导技术可以实现列车的静止...