多地发布风险提示!网约车抽成问题受关注
根据此前公布的2023年1—10月数据,2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单,日均营收(流水)约380.9元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。相较于2023年,单车的日均接单数和日均营收有明显的下滑。单车日均订单量下滑,主要是因为运力增长速度高于订单增长速度。杭州市网约车监管系统数据显...
网约车:运力增订单滑,抽成引关注
南宁市二季度全市网约车日均订单总量约为32.98万单,同比增长13.92%,单车日均接单量在10.2单左右,同比下降10.53%。部分城市数据显示,除订单量,司机流水也下滑。重庆第二季度中心城区单车日均接单12.9单,日均营收约329.2元,与2023年相比下滑明显。单车日均订单量下滑,主因是运力增速高于订单增速。
多地发布网约车运力饱和预警,网约车抽成问题受关注
根据此前公布的2023年1—10月数据,2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单,日均营收(流水)约380.9元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。相较于2023年,单车的日均接单数和日均营收有明显的下滑。单车日均订单量下滑,主要是因为运力增长速度高于订单增长速度。杭州市网约车监管系统数据显...
网约车订单被层层转卖 司乘者权益受层层侵害
在此背景下,不少网约车司机为了保持收入水平,只能接更多的单、跑更久的车,劳动负担明显加重。为了遏制网约车平台抽成比例过高的问题,保障网约车司机的收入水平,交通运输部曾于2022年开展交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时各大公司公布的抽成比例上限多在18...
网约车订单层层转卖,莫让司机成了“冤大头” 新京报快评
▲网约车聚合平台层层转卖订单后,佣金比例也大幅上涨。图/ICphoto近年来,聚合平台迅速发展,为不少网约车司机增添了订单。然而,据《工人日报》报道,有聚合平台将订单层层转卖,各平台层层抽成,导致佣金一路攀升,司机收入不断缩水。消费者明明叫的是A出行品牌的车,来的却是B;一份网约车订单的原始成交价,也就...
每天跑10小时以上,流水仅400元!他们以车为家
平台层层抽佣?部门意见:主动公开抽成比例网约车司机抱怨生意越来越难做,另一边,乘客也觉得打车越来越贵,等车的时间越来越长(www.e993.com)2024年9月19日。李永每天日常的通勤工具基本靠网约车,“从家到公司大概5公里,一般情况打车的费用在16元左右,如果遇上早晚高峰和天气不好,费用要去到20元。”...
抽成比例设限,网约车司机如何增收增休?专家建议
算法之下,抽成比例如何合理制定今年3月,复旦大学孙金云教授带领团队通过打车800余次的经历写了一份调研报告,其中提到,通过算法,平台对提升司机的运营效率和满足乘客的多种选择起到了积极作用,但随着算法不断“精进”,平台获取了大量的数据,根据已设置好的每日最长待机时间和最高载客公里数,可精准计算网约车司机的最...
网约车不赚钱、出租车没单接,谁在踩“红线”?
有司机甚至表示,现在已经不待见“一口价”,因为里程和报酬不成正比,累死累活一天跑十几个小时下来,去掉吃饭、租车、充电等成本根本没几个钱能落在自己口袋里。网约车驾驶员臧勤师傅在一次采访中表示,现在出租车在平台接单,十个单子五个是不挣钱的。对于抽佣比例更高的网约车司机来说,情况同样如此。
广州网约车司机日均收入探底:运力过剩、抽成过高,行业困境与变革
相较之下,苏州和重庆情况稍显乐观。其中,苏州大市网约车日均订单量55.49万单,单车日均订单量为15.04单,单车日均营收约350.14元,单均营收约23.21元;重庆中心城区网约车运力已远超实际需求,日均总订单量65万余单,单车日均接单13.6单,日均营收(流水)约321元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。
车多单少,平台抽成比高,网约车司机月入难过万
来自交通运输管理部门的数据显示,网约车从业人员的经营状况不乐观,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。网约车司机月入过万元的“神话”不再了?然而,网约车司机不仅仅面对无单可接,平台的高抽成比也让网约车师傅们“苦不堪言”。