自转旋翼机,你了解多少?
自转旋翼机,英文称作Autogyro(来自希腊语αυτ??+γ??ρο??,自行旋转),也常被称作旋翼飞机Gyroplane、旋翼机Rotorplane或是旋翼飞行器(Gyrocopter),是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。同时尾部也是有推进器的,飞行和固定翼航空器类似。自转旋翼机的外形和直升机类似,但是必...
像鱼鹰但更先进!中国大型倾转旋翼无人机下线,或为076的好帮手
(“镧影”的旋翼部分疑似有折叠装置,或为上舰准备)参考V-247,结合如今解放军的切实状况,可以说“镧影”的前景也不是一般的广阔,特别是在076两栖攻击舰即将下水时,这种可能颠覆远海航空作战模式的大型直通甲板军舰,或许并不只配备攻击-11这个级别的固定翼无人机,如“镧影”这样的新一代无人飞行器,也将是改变...
【环时军事观察】未来直升机发展潮流:更快、更强、更奇特!
但传统布局的直升机飞行速度通常为每小时250-350公里,由于直升机主旋翼的转速接近音速时会受到极大阻力并产生剧烈振动,因此想靠增加旋翼转速的方法提升直升机速度已经走不通了。报道称,美国陆军于2022年决定选择贝尔公司的V-280倾转旋翼机作为下一代通用运输直升机,它击败洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的“挑衅者...
了解直升机飞行的 “死亡曲线”
环境控制系统(ECS)、防冰或可选旋翼转速(Nr)等附加系统也不是轻型单发直升机的标准配置。旋翼惯性可能会在一定程度上平滑滑行,以提供必要的操纵杆延迟时间(LDT)或干预延迟时间(IDT)-飞行员识别情况并开始降低总矩的反应时间。在直升机的设计过程中,如果发现低惯性旋翼系统无法提供规定的IDT(通常为两秒),则可...
中国概念旋翼机震惊世界 中直推3种全新方案
“短尾隼”采用横列式双旋翼布局,在旋翼下方安置推力桨。类似的V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时,最大速度可达650千米/小时。此外,中航工业还推出了的“鸭嘴兽”高速直升机概念,采用带有曲面的盘翼作为高速前进时的升力面。那么中国为什么要研制这种外形古怪的旋翼机呢?复合旋翼机又有什么优异的性能呢?
直升机飞行控制的未来是什么?
从进入到稳定下降,它会降低俯仰角,对齐机头,管理飞机稳定性,完成闪光,并优雅地降落在所需的着陆位置(www.e993.com)2024年10月22日。在Skyryse对该事件的视频中,该系统会自动降低以保持旋翼转速,周期向后移动以确保气流通过旋翼盘,在大约150英尺处,直升机向前俯仰并执行完美的触地。在传统直升机中,飞行员必须使用大量的脑力来操纵三个控制装置,...
首架国产鱼鹰正式交付,最大载重2吨!对中国意味着什么?
从中可以看出,未来在这个领域,倾转旋翼机将占据主导地位。倾转旋翼机还有一个显著的优势,那就是飞行时噪音较小。由于桨尖转速低于直升机,因此不会产生击波现象。它的缺点同样显而易见,主要体现在飞行控制系统的复杂性。当然,这一问题只要经过精心设计,并不算什么严重的缺陷。美国军方上一代V-22“鱼鹰”倾...
直升机的升降控制有多复杂?探秘旋翼转速背后的真相
另外,过低的旋翼转速同样存在安全隐患。当旋翼转速过低时,直升机的升力将不足以支撑机身重量,导致失重状态或者失速状态的发生。这将使直升机无法保持稳定的飞行姿态,甚至无法及时响应操纵指令,增加飞行员应对紧急情况的困难度。因此,控制好旋翼转速的同时,也要确保转速不会过低,以确保直升机的安全飞行。
巨型横列式自转旋翼直升机,卡莫夫设计局早期作品卡-22简介
在自转状态下,该机的最大飞行速度可达时速375公里,最大巡航速度在时速340公里上下;不过一般不会飞这么高的速度,正常卡-22巡航速度为时速280公里,如果考虑燃油经济性的话,最优巡航速度为时速220公里,该机的理论实用升限为3000米。可以说,卡-22巨型直升机是卡莫夫设计局勇于创新、积极探索的重要里程碑之一,该机...
直升机典型关键技术“自转着陆”解密
调整旋翼转速的方法主要采用PITCH(总距角控制)方式,即通过调整旋翼桨叶迎风角度加快或降低下降速度来稳定旋翼转速。直升机自转着陆一般包括下图所示几个阶段:进入阶段:直升机失去动力而下降、旋翼转速逐渐降低,驾驶员收总距,旋翼阻力减小使得转速不会快速下降至危险的低转速。随着直升机下降速度的增加,风车效应使旋翼逐渐...