苏州凯美圣铝业一款铝合金工业型材抽检不合格
适用工业铝适用与建筑铝型材相比,由于工业铝型材一般作为承力结构件,故对其力学性能要求比较高,且性能要稳定;因要保证机械配合严密,故对尺寸及形位公差要求较高,但由于其装饰作用不如建筑型材,故对表面质量要求不高。目前,我国铝合金工业型材生产企业数量约八百余家,年产量达数百万吨,主要集中在广东、山东、...
苏州市市场监督管理局发布2023年铝合金工业型材产品质量市级监督...
适用工业铝适用与建筑铝型材相比,由于工业铝型材一般作为承力结构件,故对其力学性能要求比较高,且性能要稳定;因要保证机械配合严密,故对尺寸及形位公差要求较高,但由于其装饰作用不如建筑型材,故对表面质量要求不高。目前我国铝合金工业型材生产企业数量约八百余家,年产量达数百万吨,主要集中在广东、山东、江...
工业铝型材欧标和国标的外形有什么区别
尺寸标准:欧标和中国国标可能对工业铝型材的尺寸标准有所不同,包括型材的长度、宽度、厚度等方面的要求。截面形状:不同的标准可能对工业铝型材的截面形状有不同的要求,包括型材的横截面形状、边缘形状等。公差要求:欧标和中国国标可能对工业铝型材的公差要求有所不同,包括长度公差、直线度公差、平直度公差等。
...科技股份有限公司携手SMM联合制作《2024年中国汽车用铝合金...
公司作为全国有色金属标准化委员会成员单位全面参与了GB/T5237《铝合金建筑型材》、GB/T6892《一般用铝及铝合金挤压型材》、GB/T14846《铝及铝合金型材尺寸公差》、GB/T33910《汽车用铝及铝合金型材》等国家及行业标准的起草、修订、审定工作,同时被授予“GB/T5237《铝合金建筑型材》国家标准研制创新示范基地”。
鑫铂股份2023年年度董事会经营评述
在高铁领域,运行速度大于250km/h的列车必须采用铝合金车体,大于350km/h的列车车厢除底盘外全部使用铝型材,目前国产和谐号动车组除CRH1为不锈钢车体外,CRH2、CRH3、CRH5均为大型中空型材铝合金车体。4、地铁、轻轨、市域快轨领域在地铁、轻轨、市域快轨等领域,铝型材主要可以应用在车身(车顶、侧壁、端壁、地板)、...
宁夏回族自治区市场监督管理厅公布2023年度建筑装饰装修材料产品...
其中,铝合金建筑型材抽检23批次全部合格;塑料管材33批次,合格27批次,不合格6批次,不合格发现率为18.18%;钢筋抽检47批次,合格45批次,不合格2批次,不合格发现率为4.26%;新型墙体材料(砖和砌块)抽检5批次,合格4批次,不合格1批次,不合格发现率为20%;水泥抽检34批次全部合格;腻子抽检12批次全部合格;内外墙涂料抽检32...
江苏省苏州市市场监管局抽查铝合金工业型材产品15批次 合格率86.7%
工业铝型材与建筑铝型材相比,由于工业铝型材一般作为承力结构件,故对其力学性能要求比较高,且性能要稳定;因要保证机械配合严密,故对尺寸及形位公差要求较高,但由于其装饰作用不如建筑型材的,故对表面质量要求不高。目前我国铝合金工业型材生产企业数量约八百余家,年产量达数百万吨,主要集中在广东、山东、江苏...
铝合金建筑型材国家标准GB 5237.1-2004
——GB/T5237—1985、GB/T5237一1993(未经表面处理的型材部分)、GB/T5237.1—2000。1范围本部分规定了未经表面处理的铝合金建筑型材的合同内容、要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输、贮存。本部分适用于建筑行业用6061、6063和6063A铝合金热挤压型材。
如何提高铝型材挤压成品率,减少铝材废料?
提高铝合金型材的成品率的关键就是要减少和消灭废品。几何废品虽然是不可避免的,但可以设法使其降到最低。为此可以采用如下来有效的控制和提高挤压制品的成品率。1减少几何废品的措施正确选择铸锭长度是减少工艺废品的主要措施。铸锭长度不是先挤压后再计算,而是要先计算后再挤压。
长沙地铁6号线全线“洞通” 忠旺集团独家供应铝合金车体
据忠旺集团相关负责人介绍,长沙地铁6号线列车车体铝合金所用成分,不包含禁用物质,标准要求铅含量低于0.01%,达到了环保标准;通过高精加工设备,控制铝型材尺寸的精密性、稳定性,减小型材组装的累计公差,进而改善车体风阻,达到降噪的目的。图源:长沙地铁微信公号...