北京地铁前年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏
至于保养费用,就得另算了,对于轨道交通来说,每隔一段时间都要进行一次例行的保养,一般都不会花多少钱,但如果要进行大规模的检修,那就是一笔“天价”了。对于一座一级的城市来说,一公里的维修费用是一千五百万,北京的800多公里,就是一百二十亿。虽然成本很高,但是利润很简单,正如上面所说,光凭销售门票...
生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?
和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其运营成本在6.39元/人次,这意味着深圳市民每坐一次地铁,地铁公司就要“倒贴”四块。地铁能盈利,...
融媒问政现场办公会 | 接驳地铁的“最后一公里”
但有些居民不愿意停,因为它的收费相对来说要贵一些,200块钱一个月,停在外面是120元一个月。主要是前期做群众工作比较难,动员大家把车开走,我们接下来会和物业一起引导。融媒问政观察员、市人大代表罗莎:中天的物业可否再制定一个方案,调整地下停车场收费问题,这样能够更进一步地加快事情的解决。中天城投集团...
一年亏损几百亿,却每天拥挤不堪,修地铁怎么就成了亏本生意?
一个人两三块钱的地铁费,得有多少客流量才能和这115.5亿元的运营成本持平呢?别忘了,这还没有算1公里1亿元的造价。其实不仅仅是中国,把全球所有的地铁放在一起,超过九成的地铁都有亏损的问题。想让地铁继续维持下去,最好的办法就是靠政府补贴过日子。可政府年年补,也有吃不消的一天。所以大家可以明显感觉...
地铁运营成本调查:每天那么挤,为什么还亏钱?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。不只是北京,深圳、...
高铁“牵手”地铁 打通旅客出行“最后一公里”
“我们和市政交通部门将密切关注客流变化,加强信息沟通,针对出行高峰时段旅客列车开行情况,及时优化铁路和市政交通接驳方案,科学调配运力,携手打通旅客出行的‘最后一公里’,为旅客提供安全便捷的出行服务(www.e993.com)2024年9月23日。”中国铁路呼和浩特局客运部门相关负责人表示。(内蒙古日报??草原全媒记者高慧)来源:草原全媒...
上海非机动车“围堵”地铁站和人行道,停放难题如何破解?
非机动车“围堵”地铁站、商圈周边人行道的现象,不只在上海一地出现。近几年,随着共享单车、电动自行车数量不断上升,相关现象多次引发社会关注和讨论。这背后,首先反映的是一种现实需求——非机动车是市民出行交通接驳的主要方式之一。有专业人士表示,在畅通市民出行“最后一公里”上,非机动车有着灵活性和低成本等...
人挤人的地铁,其实有一半的客运强度还不达标
2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱[1]。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本...
赶车急、候车久、接驳难……如何解决城市公交接驳的“最后一公里...
公交车是城市重要的交通工具,承担着市民大量的出行需求。近年来,公交车出现了乘客少、乘客等候时间长、和轨道交通接驳难等问题。如何优化广州公交服务,完善公交接驳的“最后一公里”?在今年的广州市两会上,多位广州市政协委员就公共交通服务问题提出建议。
地铁究竟有多难挣钱?
2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱[1]。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本平...