天津中建国际取得一种测量公路弯沉值的装置专利,能够快速准确记录...

专利摘要显示，本实用新型是一种测量公路弯沉值的装置，包括车架、车轮、测量机构和接收控制器；本实用新型通过压力传感器、弹簧、立柱的配合以及先进的数据采集处理技术，可以快速准确地记录公路的变形情况，从而计算公路弯沉值，且该装置具有结构简单、操作方便、测量精度高、成本低、性能稳定等优势。滑轮和滑槽的设计可减...

动态变形模量检测机构:原理、方法与应用

1.平板载荷试验法：将一定尺寸的平板放置在土体表面，通过施加动荷载来测量土体的变形量和动态变形模量。2.落锤式弯沉仪法：利用落锤的冲击力来模拟动荷载，通过测量土体的弯沉值来计算动态变形模量。3.瑞利波法：利用瑞利波在土体中的传播特性来测量土体的动态变形模量。4.动力触探法：通过将探头贯入土中，测...

完整版 || 2024年一建《公路》考试真题及答案解析

解析沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目矿料级配(^)、沥青含量(△)、马歌尔稳定度、压实度(^)、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度(^)、中线平面偏位、纵断高程宽度及横坡。15.下列资质等级说法正确的是()。A.公路工程设计综合资质甲级、乙级B.公路行业设计甲级、乙级、丙级...

弯沉知识及弯沉值的四种检测方法_搜狐汽车_搜狐网

落锤弯沉法是利用自由落下的重锤瞬间产生的冲击荷载来测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面的回弹模量,使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。落锤弯沉仪的工作原理是由一定重量的落锤自由下落产生相应的当量荷载,这种加载方式所产生的弯沉与行驶车辆对地面的作用非常相似,能够得到动态弯沉盆数据。利用贝克曼梁法测出的回弹...

路面弯沉检测有哪些方法?

路面弯沉检测有哪些方法?1、激光弯沉测定仪法在测定时。将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹,带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起,使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值,即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作...

公路路基路面现场测试规程

T0944-1995贝克曼梁测试路基路面回弹模量方法1适用范围本方法适用于土基,厚度不小于1m的粒料整层表面,用贝克曼梁测试各测点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料的回弹模量值,也适用于在既有道路表面测试路基路面的综合回弹模量.2仪具与材料技术要求(1)加载车,贝克曼梁,百分表及表架,路表温度计:按...

弯沉检测车重量要求

弯沉检测车重量要求是:车辆后轴标准轴载100KN(允许偏差正负1),车辆轮胎气压0.70Mpa(允许偏差正负0.05),单轮传压面当量圆直径21.30cm(允许偏差正负0.5)。弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般...

道路常见试验检测方法

计算弯沉值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基路面的设计强度有直接的关系,计算弯沉值越小,则强度越高。四.地基承载力给排水沟槽开挖到设计标高后需检测地基承载力。地基承载力即为地基满足变形和...

学术交流 | 李清泉:动态精密工程测量技术及应用

传统方法一般通过贝克曼梁法测量道路弯沉,通过对路面施加一定的载荷力,使路面充分变形后移除载荷,测量路面回弹弯沉,测量效率较低,约为1~3km/h,而且需要封闭道路,如果将我国高速公路道路弯沉全部检测一次,需要近百台设备,近千人,连续工作一年,并且难以实现空间连续的普查检测[2]。弯沉动态连续测量是实现解决问题的有效...

关于印发《关于进一步提升杭州市市政道路建设质量管理的若干意见...

注:1.表中计算弯沉值已考虑可靠度系数;2.工程车专用进口道、公交专用进口道及公交停靠站(含加减速段)上基层可采用连续配筋混凝土;3.沥青面层宜优先使用70号A级沥青。4.快速路、主干路的半刚性基层上应设置下封层(乳化沥青同步碎石封层或稀浆封层等);连续配筋混凝土基层上应设置沥青同步碎石等应力吸收层;...