燃料消耗限值新标准出台 轻型商用车加速迭代升级
在指标要求方面,新标准明确提出,单车限值将在三阶段基础上,加严10%作为四阶段单车限值要求,同时将纯电动、混合动力、燃料电池、甲醇等新能源车型纳入核算,并采用电耗、燃料消耗量按零计算等多种方式。另外,第四阶段轻型商用车油耗测试方法也进行一定调整,采用与乘用车油耗五阶段标准相同的线性方式,让限值设定更为精...
解读乘用车燃料消耗量第四阶段标准 明年起实施
在借鉴国际先进经验的基础上,主要根据我国汽车产业发展实际情况,制定、发布并实施了GB19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等一系列有关汽车燃料消耗量试验方法、限值和标识的重要标准,建立了较为完善的汽车燃料消耗量标准体系(见图2)。(二)标准实施情况1.《乘用车燃料消...
乘用车燃料消耗量评价方法及指标
政策内容具体到适用范围,规定了标准适用于汽油和柴油燃料的乘用车,且最大设计总质量不超过3500kg。制定标准时,其核心原则围绕满足现有限值、采用车型燃料消耗量目标值作为评价指标,并采取灵活的实施策略。这不仅明确了车型燃料消耗量、平均燃料消耗量和企业平均燃料消耗量等关键指标,还规定了相应的计算方法和要求。政策...
...想错了! 国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗量”新规——
这份强制性国标规定,车辆按照座椅数量、整车质量、自动/手动档等划分六档,对应不同的燃料消耗量限值,也就是“油耗”。以最常见的自动挡车型来看,整车质量小于1090kg的车辆,油耗限值6.31L/100km;整车质量介于1090kg到2510kg的车辆,限值需要依据公式计算,以车重1580kg的常见车型为例,油耗限值为8.02L/100km;整车...
五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗? | 投研报告
中国采用“单车限值+企业平均”的乘用车能耗管理方式。通过对两个强制性标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999)中燃料消耗量指标不断加严引导企业降低单车能耗,同时更加注重车队平均能耗的改善。二问:2030年3.3L/100km的油耗目标值是要淘汰燃油车吗?
中邮·汽车|深度报告|五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗?
前述GB19578、GB27999两项强标与《电动汽车能量消耗量限值》《轻型汽车能源消耗量标识》等能耗指标、能耗标识、试验方法配套标准一起构成中国乘用车节能管理标准体系(www.e993.com)2024年10月19日。二2030年3.3L/100km的油耗目标值是要淘汰燃油车吗?现行GB27999标准于2019年发布,明确2025年油耗目标值为4.6L/100km,结合产业技术、国际法...
专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
其实,此次为《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第三次修订。2011年12月,我国首次发布《乘用车燃料消耗量限值》(GB27999-2011);基于此,2014年12月,又发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2014)(下称“2014版”);2021年1月1日开始实施《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2019)(下...
强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析
GB20997-2024强制性国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体...
乘用车能耗新规将落地 更省油、更省电
中国消费者报报道(记者吴博峰)日前,工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(以下简称《指标》)和《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》两项强制性国家标准的制修订,并决定新规将于2026年1月1日起正式实施。
油耗电耗标准再加严 乘用车能耗管理迈入新阶段
经过两次更新,于2019年发布第五阶段燃料消耗量标准,明确2021~2025年的企业平均燃料消耗量要求,其中,确定2025年行业燃料消耗量目标值为4.6L/100km。我国乘用车能耗管理采用“单车限值+企业平均”管理方式,分别对应《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)和GB27999。