天津轨道交通B1线云山道站至新北路站区间盾构始发
云山道站至新北路站区间右线长约850.2米,最小曲线半径350米,是B1线曲线半径最小的区间,从云山道站始发,到达新北路站接收,采用土压平衡盾构法施工。区间沿线穿越云山道、河北西路等交通线,涉及地下多条既有管线。地形地质环境复杂,属于含淤泥质粘土、粉砂、粉质粘土地层,承载力较低,掘进姿态控制难度大,对施工技...
成都轨道交通17号线二期工程全线洞通
17号线二期在盾构掘进过程中,面临小半径曲线掘进难题,即盾构机并不是沿着一条直线向前掘进,还会面临转弯的情况,转弯的半径越小,弯度越急,给施工带来诸多困难。在省骨科医院站~小南街站区间,工作人员操控8.6米大直径盾构机,在半径为400米的曲线上进行转弯,且掘进时要侧穿南河。“这在盾构掘进施工案例中可...
时速250km、300km、350km高铁设计标准,|铁路|有砟|动车组|接触网|...
来源:httptxnx以无砟轨道为例,时速250km的线路最小曲线半径通常为4000m,困难路段可以降至3500m,但动车需要相应减速;时速300km的线路曲线半径一般为5000m左右;时速350km的线路最小曲线半径为7000m,困难路段可以适当降低。京沪高铁是我国设计标准最高的高铁,最小曲线半径在9000~12000m之间。4、...
【桥隧创新周周探】斜沟5号特大桥|纵坡|公路|挂篮|公铁大桥主桥...
小半径曲线T梁架设大桥引桥段设计为40mT梁,曲线半径400m,技术难度大,安全风险高,项目从架桥机结构验算到安全防护方面进行技术创新。通过CAD+BIM技术方案模拟,实现同跨1.6m梁长差调整、横隔板对正及65cm悬臂调整,桥梁线性优美。取得累累硕果乐化项目针对施工过程中的技术难题进行重点攻关,通过技术措施解决质量问题,通...
新时代·铁路榜样丨魏璟琪:向“新”而行勇攀高
干,就干到最好。有一回工厂中标一台接触网、轨道参数综合检测车,该车自带动力源,整车长度可达16米,项目运行条件非常恶劣,曲线半径仅为25米。常规结构无法满足运用要求,方案一次次被推翻。魏璟琪日复一日扎在现场,仔仔细细观察摸索,上网查论文找依据。线路上淤积脏物,常常男同事还没缓过神来,她已经麻利地钻到车底...
277.7亿!深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目设计批复|隧道...
5.最小平面曲线半径:一般7000米,困难5500米(引入珠三角枢纽机场采用5200米半径)(www.e993.com)2024年10月23日。6.最大坡度:20‰。7.到发线有效长度:650米。8.列车运行控制方式:自动控制。9.调度指挥方式:调度集中。10.最小行车间隔:3分钟。二、运输组织(一)运输组织模式...
重庆最小曲线半径轨道转体桥梁施工新纪录诞生!轨道交通5号线...
转体工程采用双线分离上跨渝贵高铁设计,左右幅双线顺时针同转98度,左线设计为(44.5+51.5)mT构,右线设计为(42.5+37.5)mT构,左右线均位于半径350m的圆曲线上,距渝贵高铁回流线水平最小距离8.8m,垂直最小距离2m,轴线偏差不大于10mm,顶面高程偏差正负20mm,两座桥梁存在较大偏心,且是“瘦高挑”,因此安全稳定性是...
无锡地铁自主完成运营以来首次小半径曲线钢轨调边施工
中国江苏网11月25日无锡讯“这是运营以来首次小半径曲线钢轨调边施工,我们一定要圆满完成任务!”近期,无锡地铁1号线南禅寺站至谈渡桥站区间上行曲线96米钢轨调边及两根23米钢轨单根抽换施工全面启动,经过3天的艰苦奋战,这次换轨作业顺利完成。这是无锡地铁自2014年开通运营以来,首次在线路上成功实施曲线钢轨调边施...
我国目前曲率半径最小 跨度最大的“S”型曲线斜拉索桥——走近...
“经过专家论证,我们决定最终采用先进的‘多点整体同步步履式顶推’施工技术完成大桥建设。”中国二冶集团路桥分公司总经理郝海飞进一步解释,“就是将桥面设计成两个大小不同的圆弧并提前制作好,整体造型呈现‘S’型曲线,利用液压的力量将桥面顶起,然后在下方的轨道上平行移动,从而可以带动上面的桥面一起向前移动。
轨道5号线江跳段上跨渝贵高铁桥梁完成转体施工
转体工程采用双线分离上跨渝贵高铁设计,左右幅双线顺时针同转98度,左线设计为(44.5+51.5)mT构,右线设计为(42.5+37.5)mT构,左右线均位于半径350m的圆曲线上,距渝贵高铁回流线水平最小距离8.8m,垂直最小距离2m,轴线偏差不大于10mm,顶面高程偏差正负20mm,两座桥梁存在较大偏心,且是“瘦高挑”,因此安全稳定性是...