交通运输部多次约谈网约车平台 治理抽成过高
尽管交通运输部等监管部门已设定网约车平台抽成比例的上限(一般为30%),但实际操作中,不少平台的抽成比例远高于这一标准。曾有报道称,部分订单的抽成比例甚至高达46.8%,严重挤压了司机的收入空间。“我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式,督促平台企业严格落实主体责任,持续规范经营行为,优化平台运营规则...
交通运输部:各主要网约车平台抽成比例上限在18%至30%
目前来看,各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。在驾驶员端实时显示抽成比例方面,各主要平台公司按照“阳光行动”要求,在驾驶员端设计了包括乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬、抽成比例和抽成比例计算公式等信息在内的界面。目前,各主要平台公司均已在各自所有运营城市上线。此外,部分平台公司还创新...
出租车、网约车、大货车驾驶员权益如何保障?交通运输部回应
交通运输部通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式,督促平台企业严格落实主体责任,持续规范经营行为,优化平台运营规则。连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,降低过高抽成比例,推动优化司机与平台的利益分配关系。交通运输部开展货车司机“平安守望”行动,在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油...
要么低价,要么无单?网约车司机日均营收创新低,有人晒出明细
记者近日也在市区用了几个平台打网约车,经过将司机收款金额和记者实付金额作对比发现,抽成比例最高也不超过25%。司机袁师傅表示,有时候平台也会对司机“免佣”,主要在早晚高峰期。专家:平台要设定合理的佣金上限广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰也观察到,平台间的价格战愈演愈烈,各大网约车巨头...
威·调查|威海网约车行业风险预警:运力饱和,收入下滑
“你这单实际支付22元,我到手才16.5元,中间平台抽成就有5.5元。”除“僧多粥少”外,影响网约车司机收入的还有平台高昂的抽成比例。于师傅说,“现在网约车平台多,为了抢市场,平台就给用户发优惠券,名义上优惠的部分是平台给的,但是平台对我们抽成越来越高,现在甚至高达25%~30%,所以实际上平台给...
别让网约车司机困在聚合平台的层层抽成里
近年来,聚合平台迅速发展,为不少网约车司机增添了订单(www.e993.com)2024年10月25日。然而,有聚合平台将订单层层转卖,各平台层层抽成,导致佣金一路攀升,司机收入不断缩水。据《工人日报》报道,有乘客实际支付98.11元,而司机端显示乘客付费仅为71.46元,司机实际收入52.17元。在这笔交易中,有26.65元不翼而飞。
广州网约车司机日均收入探底:运力过剩、抽成过高,行业困境与变革
理想状态下,若以每月无休工作30天计算,司机的月收入不足万元。但实际上,业内人士指出,对于合规的网约车司机而言,还需要承担包括车辆保养、燃油费、保险费以及平台抽成等在内的高昂运营成本,随着这些费用的不断攀升,司机的利润空间被进一步压缩,实际收入可能远低于市场平均水平。
网约车司机可以缓口气了,滴滴、高德承诺抽成不超30%
也就是说,司机实收仅为乘客支付金额的53%,而至于“凭空消失”的26.65元,则是被聚合平台、网约车平台层层扣钱了。毫不夸张地说,各平台的层层抽成,快要压得网约车司机喘不过气来。相关部门出手,平台践行网约车平台高抽成的问题,早已引起我国相关部门的重视。
交通局随机抽查10辆网约车:最高抽成29%,师傅根本没钱赚!
桂林市交通运输局随机抽取了10辆较为活跃的网约车,结果显示:单车日均接单量为12.54单、日均行驶里程为91.70公里、日均收入为235.32元(未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本,最高抽成比例为29%)。据测算,如果是租车一天的成本为130元左右;如果是购车一天成本为230元左右。
封面评论|网约车订单层层转卖,警惕中小出行平台的“高抽成”共谋
当时,各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。此后,30%的比例成为业内抽佣的一条红线。一些订单在网约车平台中被多次转手,导致佣金比例不仅高于30%的红线,部分订单甚至超过了50%——从某种意义上说,这更像是一场默契的共谋,不少中小平台间相互“做球”、彼此助攻,故意以内部循环来放大中间耗损,以此...