市场消息:马士基预计船舶监管机构将在2025年批准全球二氧化碳排放...
广告市场消息:马士基预计船舶监管机构将在2025年批准全球二氧化碳排放税。媒体滚动10.0422:53关注市场消息:马士基预计船舶监管机构将在2025年批准全球二氧化碳排放税。相关新闻大行情一触即发!美联储会议纪要来袭美元指数、日元、欧元、英镑、人民币和澳元技术前景分析0App专享高盛:地缘政治风险溢价指标略有下滑油...
船舶碳排放自动计算监测技术将实船应用!
根据该法规,国际海事组织根据5000总吨或以上的大型船舶的年二氧化碳排放量,将船舶评定A至E级。如果船舶连续三年被评为E级或D级,在制定改进计划并重新获得认证之前,将被限制运营。韩华海洋开发的监测技术与其智能船舶解决方案HS4??(HanwhaSmartShipSolution&Service,HS4)相结合,能够自动计算当前运营船舶的碳强...
国务院部署节能降碳十大行动 明年底交通运输领域二氧化碳排放强度...
《行动方案》提出推进交通运输装备低碳转型,加快淘汰老旧机动车,提高营运车辆能耗限值准入标准;逐步取消各地新能源汽车购买限制,落实便利新能源汽车通行等支持政策;推动公共领域车辆电动化,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队;推进老旧运输船舶报废更新,推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试点。根据《行动方案》,...
向“新”发力|碳排放降低30%,探寻新能源船舶基地的“绿色”步伐
相比传统燃油船,新能源船舶二氧化碳排放量降低近30%,氮氧化物、硫化物和微小颗粒物的排放也都大大减少。”柏小明说。记者了解到,目前,内河运营船舶仍以传统能源驱动为主。京杭运河在营“老旧小”船舶6万余艘、济宁现有船舶7000余艘,传统燃油驱动的货船不仅对环境产生污染,也面临能源消耗和碳排放等问题,内河船舶...
上海洋山港完成国内首例集装箱轮排放二氧化碳回收利用
据国际海事组织数据显示,航运业二氧化碳排放量约占全球总量的3%。一艘单船载箱量达2万标箱的货轮,航行时每小时约消耗10吨重油。为此,近年来各国纷纷发展绿色航运,通过征收碳税、实行碳排放额度交易,促使航运企业主动减少碳排放,传统能源船舶脱碳脱硫的改建需求强烈,以LNG、绿色甲醇、绿氨、锂电等为动力的各类新...
中国首次,绿色甲醇“船对船”加注,每天减少280吨二氧化碳排放
本次加注绿色甲醇燃料的“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘,总长350.59米、型宽53.5米、型深33.2米、集装箱装载量为16592标准箱(www.e993.com)2024年10月17日。该船舶配备双燃料发动机,可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行,使用绿色甲醇运行,比使用重油航行的同类船舶,每天可以减少280吨二氧化碳排放。
到2025年底,交通运输碳排放强度较2020年降低5%
《行动方案》提出,2024年,单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低2.5%左右、3.9%左右,规模以上工业单位增加值能源消耗降低3.5%左右,非化石能源消费占比达到18.9%左右,重点领域和行业节能降碳改造形成节能量约5000万吨标准煤、减排二氧化碳约1.3亿吨。2025年,非化石能源消费占比达到20%左右,重点领域和行业节能降...
上海实现国内首例集装箱轮排放的二氧化碳回收利用
据介绍,本次往返欧洲累计航程35000海里,二氧化碳综合捕集率最高可达80%以上。改建方表示,相较于新建集装箱船舶和改建船舶动力系统,加装碳捕捉系统初始投入和运营成本较低,是最具性价比的减碳手段之一,可满足船舶全生命周期碳减排需求。(记者杨恺)
...丨“十四五”规划中期评估:加强污染治理和碳排放管控;中国提交...
2020年,中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降了48.4%,非化石能源占能源消费总量的比例达15.9%,森林蓄积量超175亿立方米,超额完成“十三五”规划目标的同时,也超额完成了在2009年向国际社会宣布的“到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%,非化石能源比重达到15%左右,森林蓄积量达到150亿...
闭环!集装箱轮排放的二氧化碳回收利用有了上海方案
据介绍,本次往返欧洲累计航程35000海里,二氧化碳综合捕集率最高可达80%以上。改建方表示,相较于新建集装箱船舶和改建船舶动力系统,加装碳捕捉系统初始投入和运营成本较低,是最具性价比的减碳手段之一,可满足船舶全生命周期碳减排需求。为确保工程测试人员顺利登轮回访,洋山出入境边防检查站提前为20多名工程技术...