专访赵福全:碳配额、“双积分”法规迷雾待清

建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿,这不仅能确保CAFC目标的达成,也会提升NEV积分的价值,避免NEV交易落空。■积分核算标准切勿背离初衷《中国汽车报》:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值,而没有将电耗的概念纳入其中,这样的算法是否科学?赵福全:NEV...

新能源车会继续大降价吗?

双积分即为:CAFC企业平均燃油消耗量积分和NEV新能源车积分。双积分能让传统燃油车企业尽可能削减燃油车的油耗以提升CAFC油耗积分,同时尽可能生产高性价比的新能源车以提升NEV积分。再加上国资委对三大汽车央企的期望,所以整个国产汽车行业都在提速,新能源汽车的降本增效一日千里。目前,市场已经呈现供大于求的状态,...

工信部公示!比亚迪、特斯拉狂赚几十亿

“双积分”相当于一个天平,让传统燃油车生产企业把注意力更多地集中在两件事情之上,一是尽可能削减燃油车的油耗以提升CAFC油耗积分,二是尽可能生产高性价比的新能源车以提升NEV积分。《公示》显示:境内产乘用车生产企业共94家,乘用车产量约为2174.85万辆,同比增长约3.72%;燃油消耗量积分约为3648.65万分,同比增长...

在CAFC与NEV双积分政策下,谁能傲视群雄?

由上图可见,油耗积分的计算难度非常高,我们需要先了解“实际值”、“目标值”和“达标值”三大指标,然后通过复杂的公式计算出油耗积分。其中,实际值是各3、节油效果每提升1%,汽油发动机的制造成本大概上升500元,成本过高才是多数车企无法达到CAFC目标值的最主要缘由。车企们如何应对CAFC积分政策?CAFC积分对自主...

汽车和汽车零部件行业周报:18年双积分公示 CAFC净结余正积分收窄...

4月9日,工信部装备工业司发布《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》。2018年度燃料消耗量(CAFC)正积分为987万分,CAFC负积分299万分,CAFC净结余正积分688万分,低于2017年的1069万分。2018年新能源汽车正积分(NEV)为399万分,高于2017年的179万分。2018年,CAFC负积分前三名是上汽通用五菱...

iCET解析2017双积分成绩:国产、进口前十企业各三家有CAFC负积分亏口

根据工信部公示结果,2017年中国共产生1185万CAFC正积分,169万CAFC负积分,以及190万NEV正积分,正积分将近负积分的8倍,虽非关联企业CAFC积分不可以结转,但市场上NEV正积分也已超过CAFC负积分,2017年不用就只能作废(www.e993.com)2024年11月17日。由于2016-2017年两年的负积分可一起抵偿合规,两年正积分可等额使用,可见,2016-2017年CAFC负积分合规...

「汇眼独具」CAFC、NEV双积分与碳配额法规政策思考

工信部提出的CAFC、NEV双积分并行管理方案，核心是两种积分独立核算，但是可以单向抵偿。两种积分的计算方法如下：CAFC积分=（企业平均燃料消耗达标值-企业平均燃料消耗实际值）×企业年度车型核算数量NEV积分=新能源车型分值×年度生产（进口）量-传统能源乘用车生产（进口）量×达标积分比例目标其中，在核算NEV积分时，...

安锋:CAFC积分与ZEV积分机制必须分开实施

中国的情况是这样,2020年CAFC目标值是5升。在核算过程中,电动车也有超级积分,今年是四阶段实施的第一年,一辆电动汽车可顶五辆零油耗的传统车来计算。虽然我们知道电动车的排放并不是零,因为还有电厂,但这个先不提。在CAFC核算过程中,电动车产量折算倍数也是逐渐下降的,过两年减少变成3,2020年时候变成2。

8月1日起施行新能源汽车双积分管理

我们所说的“双积分”就是:企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分,积分核算年度为每年1月1日至12月31日。双积分中的CAFC积分对应节能减排,NEV积分则为了推动新能源发展。1.企业平均燃料消耗量积分即CAFC(CorporateAverageFuelConsumption)积分其含义:CAFC积分=(CAFC达标值-CAFC实际值)×乘用车生产量或者进口...

双积分/沙盒监管 这俩"新规"究竟啥意思

●其中,积分的计算方式为:CAFC(企业平均燃油消耗量)积分=(CAFC达标值-CAFC实际值)×乘用车生产量或进口量NEV(新能源车)积分=NEV实际值-NEV达标值说的通俗易懂一点,一旦推行“双积分”政策,车企首先是尽可能削减燃油车的油耗或者生产量以提升CAFC油耗积分,其次是尽可能生产数量多或者长续航的新能源车以提升NEV...