津门第一的“京滨同心号”盾构机实现京滨铁路天津机场1号隧道顺利...

为其配备了刀盘刀具检测系统、开挖仓可视化系统、盾尾间隙视觉测量系统,创新式采用三通接管技术、油品在线检测监测功能、盾尾刷智能检测技术,并在隧道掘进中,应用“无人智能掘进模式”,盾构搭载智能掘进系统,系统依托深度学习、边缘计算、大数据处理等新型技术,通过对掘进参数建模和动态更新参数,实现各个系统的自动控制、一...

量子计算云平台、隧道掘进机、载人飞艇……大国重器亮相“双11...

此次上架的还有中国铁建自主研发的国产超大直径14米级“甬舟号”“定海号”盾构机套装。这组盾构机被应用于世界长度最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。看新兴产业，有“天衍”量子计算云平台、“九州”算力光网—400G骨干网、长三角（盐城）智能网联汽车试验场等。“天衍”量子计算云平台由...

世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破1000环

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。该隧道由沪杭客专公司建设管理，中铁隧道局施工建设，...

金塘海底隧道掘进开启“穿海之旅”

10月22日,在浙江省甬舟铁路工程金塘海底隧道舟山侧海平面下42米深处,“定海号”盾构机成功穿越海堤,由陆域段进入海域段掘进施工,标志着金塘海底隧道掘进开启“穿海之旅”。据悉,金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程,全长约16.2公里,是世界最长海底高铁隧道,由“定海号”和“甬舟号”两台盾构机从舟山侧和宁波侧同...

探访世界在建工程最大直径泥水平衡盾构机

相较常规直径和大直径盾构机,17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂,从盾构机的生产、运输、组装调试到盾构掘进控制、管片拼装、内部结构施工都充满挑战。其设计需要考虑更多结构力学、材料力学和流体力学等问题,以确保盾构机在掘进过程中的稳定和安全,还要精确计算盾构机的各项参数,包括推力、扭矩、掘进速度等,以确保...

...重器丨水下穿越黄河天堑探访世界在建工程最大直径泥水平衡盾构机

相较常规直径和大直径盾构机,17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂,从盾构机的生产、运输、组装调试到盾构掘进控制、管片拼装、内部结构施工都充满挑战(www.e993.com)2024年11月24日。其设计需要考虑更多结构力学、材料力学和流体力学等问题,以确保盾构机在掘进过程中的稳定和安全,还要精确计算盾构机的各项参数,包括推力、扭矩、掘进速度等,以确保...

中国制造再添金!全球最大直径盾构机主轴承诞生记

“在盾构机掘进过程中,8.61米主轴承必须经受住超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况的考验。”麻成标说,“所以,它得足够‘硬’。”材料与工艺,是制造够“硬”轴承的第一道关卡。“以主轴承的内齿圈为例,它需要一个洛氏硬度大于58、厚度不低于8毫米的圈层,才能承受住超万吨的载荷。”研发团队制造工艺负...

“为中国制造再添一枚金牌”——全球最大直径盾构机主轴承诞生记

????“在盾构机掘进过程中,8.61米主轴承必须经受住超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况的考验。”麻成标说,“所以,它得足够‘硬’。”????材料与工艺,是制造够“硬”轴承的第一道关卡。????“以主轴承的内齿圈为例,它需要一个洛氏硬度大于58、厚度不低于8毫米的圈层,才能承受住超万吨的载...

为了让盾构机拥有一颗“中国心”

自研超大型盾构机用直径8米级主轴承。1??几代人接力攻克“稀土钢”盾构机全名盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,其主轴承是刀盘驱动系统的关键核心部件。盾构机在掘进过程中,主轴承“手持”刀盘旋转,切削掌子面并为刀盘提供旋转支撑。

国产盾构机如何实现跨越(经济新方位)

机器开动,铿锵突进。无爆破、无振动、无粉尘快速掘进,施工效率提高3至5倍。然而,机器维修时长按分钟计算,费用高昂;保养时中方不能参与,进度无法控制……关键技术受制于人,就没有话语权。2000年初,中国中铁决定:造中国人自己的盾构机。“有人说我们是异想天开。”中铁高新工业总工程师王杜娟回忆,盾构机零部件...