新能源车“卖电”有多赚?多地试点车对桩反向充电
有新能源投资领域人士以比亚迪汉尊贵版为例详细算了一笔账:车型电池容量76.9千瓦时,电池包费7.7万元,每年充放200天,放电效率为90%,每次放电70%,峰谷价差1元每千瓦时,磷酸铁锂电池可循环次数2200次(取中位数),寿命周期(11年)平均衰减率为11%,寿命周期内年均收益为0.86万元,总收益9.5万元。照此计算,比亚迪汉...
用不起共享充电宝的,该看看这篇文章了~
我不认同这个观点,原因是,持这种观点的都是从充电功率本身和充电优化角度讲的,但是,PD3.1是美国USB标准化组织搞的,充电线必须是从USB到TypeC:也就是说——要用PD3.1,那USB端口就不能消失,可在苹果拥抱TypeC之后,未来所有的充电线(或数据线)肯定会统一成为双TypeC口的——只有在所有充电线(或数据线)都...
车网互动升温,新能源车变身电网“充电宝”还有哪些挑战?
以一辆电池容量为100千瓦时的新能源汽车为例,如果车主在高峰将50千瓦的电卖给电网,低谷时充电,按照峰、谷时段之间每千瓦时0.5元的差价计算,可以节省25元的用电成本。今年1月4日,国家发展改革委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,为国内首个车网互动顶层设计文件。该文件提出,...
新能源汽车变身充电宝,反向充电前景如何?
根据一位车主的分享,她在蔚来换电站用95%电量的电池换一块15%的电池,电量已经够她开车回家,回家后再用自己的私人充电桩充电。一度电约赚取7毛钱的差价,60度电每天约赚40块钱。在换电模式下,车主也不会担忧电池的寿命和质保的问题。“V2G是否能大规模推广取决于有没有消费者的支持,解决这个问题需要政府部门的...
混凝土电池来了,科学家最新研究:你“家”秒变充电宝
该团队当时认为,一个家庭的平均每日用电量约为10千瓦时。根据计算,一块尺寸为45立方米(或码)的纳米炭黑掺杂混凝土,也就是一个约3.5米宽的立方体,储存一日所需能量绰绰有余。由它造成的房子还能一直存储太阳能发电或者风力发电带来的能量,而且它的特性决定充放电速度比我们现在常用的电池要快得多。只要...
2024年中国共享充电宝行业研究报告
需求洞察:年轻用户为共享充电宝主流消费人群,用户日均充电次数呈上涨态势,电量焦虑情况凸显、共享充电宝使用习惯稳固(www.e993.com)2024年10月24日。头部品牌知名度与用户偏好程度表现优异,借还便利性为首要关注因素,品牌效应凸显。借取满足率有所提升,点位布局完善保障了借取便利。用户首要关注点在于就近归还便利度和充电速度,其次是收费透明度及操作便...
车网互动“试水” 新能源车变“移动充电宝”需迈几道坎
于德翔算了笔账,“以平均私家车8年左右的电车使用寿命来算,目前电池平均使用充放次数在1000次。按照《意见》要求,在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上,富余寿命完全可以满足电网融合互动的需求。”国网车网技术公司有关负责人建议,加快建立V2G的放电价格、车网互动电力交易机制等相关市场和...
大型移动“充电宝”:50台新能源车30分钟反向放电近1000度
总台央视记者平凡:我现在在安徽合肥一座刚刚投运的双向充放电站,一辆电动车正在向电网反向送电,1.5小时它可以向电网送电近30度,获取30元左右的收益。在广州市海珠区,粤港澳大湾区首个光储充放一体化智能超充站近日建成投产。这座超级充电站可将新能源汽车作为大型移动“充电宝”,通过站场的双向充电桩,给充电...
实验性起搏器用心跳当“充电宝”
根据将在2023年美国心脏协会科学年会上发表的一项原理验证研究,通过将机械能转换为电能,美国华盛顿大学研究人员研制的实验性无导线起搏器,能用心跳为其电池充电。机械能和电能是相互联系的,可来回交换,就像
灵活电网怎么建?新能源车来出力(能源转型看中国②)
据国家电网统计,绝大多数私家车辆平均充电频率约为每年50次。按照汽车10年寿命测算,全周期内车主使用的充电次数约为500次。而目前,动力电池的实际使用寿命至少为2000次,每辆新能源汽车在全周期内仍有超过1000次的电池充电次数可参与车网互动。经过相关验证,车辆以小倍率进行充放电,在浅充浅放的工况下,经过数千天的...