安盘高速建设迎来新进展——古牛河特大桥安顺岸拱座大体积混凝土...
据悉,古牛河特大桥是安盘高速的控制性工程,全长881.8米,半幅桥面宽16.55米,主桥横跨古牛河,为计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥,主拱圈最大吊装节段重量约为283.3吨。安顺岸拱座依托山体,垂直于古牛河展开,共分5层浇筑,需累计浇筑混凝土21257m??,是主桥最大受力点和最重要的基础结构。安顺岸拱...
大跨混凝土拱的结构创新——轻型、预制腹板(杆)-混凝土组合拱
悬臂浇筑和美兰法施工主要要减小现浇混凝土的方量和重量,以减化施工工序,并减小斜拉体系或埋置拱架的工程量。拱虽然以受压为主,但极限承载力计算中仍以受弯极限承载力和稳定控制。因此,大跨混凝土拱桥的主拱或为箱板(一箱多室)或为箱肋,顶、底板是其主要受力部位,腹板主要起传力作用。为减轻自重,腹板板厚...
列车过桥不减速:探访沪昆高铁北盘江特大桥
大桥全长721.25米,主跨为445米,桥梁为双轨道,桥面距谷底约300米,全桥混凝土方量约170000立方米,钢筋约16000吨,钢管拱劲性骨架钢材约5300吨,土石方开挖约430000立方米,全桥劲性骨架共40个节段、20组扣背索、120个吊装单元。北盘江特大桥主体结构设计寿命达100年,桥拱基座爆破土方44万多方,共浇注混凝土17万立方米,...
桥梁大事, 乌蒙山特大桥右幅主拱圈合龙、洞庭溪沅水特大桥迎节点
该结构是在劲性骨架外包混凝土拱的基础上,采用钢腹杆替代混凝土腹板,可使主拱圈自重减少30%至40%,拱座工程量减少约三分之一;为配合该桥型的建设,项目建设团队在大桥主拱圈施工时创新研发了大节段拱肋预制拼装技术和大吨位无塔架可横移式缆索吊装系统,在提高施工效率、减少高空作业风险的同时,大大降低了施工...
乐西高速公路苏坝特大桥
泵送最高度为93.15米,最长泵送距离为205.73米,为此配备了高性能泵送设备,尽量减少泵管弯头和减小泵管与钢管角度;三是单次泵送方量大、一次压注到顶,单根设计混凝土方量为71立方米,为确保一次性灌注完成,投料、拌和、运输各个环节需紧密衔接,合理配置备用设施设备,针对堵管情况制定应急预案,最终确保内灌混凝土顺利完工...
从零到一:乌蒙山大桥书写贵州桥梁新篇章
“我们在建设预拼场时,前后比选了20余套方案,最终确定最优、最经济的开挖方量,即采用上下两台阶的方式开挖建造(www.e993.com)2024年9月19日。”纳晴12标项目经理陈磊说,通过这种建设方式,我们减少了挖方量,最大程度降低了对山体和环境的破坏,节约了施工成本。在乌蒙山大桥纳雍岸地锚和拱座开挖时,项目部秉承“永临结合”的设计理念,采用...
乐西高速苏坝特大桥顺利实现双幅贯通
经过科学建模、周密监控和反复校核控制参数,轴线误差控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内,在同类型桥梁中达到国内领先水平;在创新上,因主拱外包混凝土方量大、自重大,主拱劲性骨架强度要求更高,通过1700多组试件的性能参数测试,最终成功研发性能高、收缩低、韧性高、自密实、引气低、大流态的C120高标号新型混凝土...
雨污水管道施工方案,照此施工准没错!
磅水前,接缝砂浆及混凝土应达到一定强度。磅水前,管道内应先灌水24h,使管道充分浸透。先加水试磅20min,待水位下降稳定后,进行正式磅水,加水至标准高度,观测水位下降值,计算30min水位下降平均值。各种管径管道的磅水水头,应在检验段上游管道内顶标高以上2.00m。
世界最大跨径公路悬浇拱桥古金高速水落河特大桥拱圈合龙
拱座部分:大桥两岸拱座均分为五层,需浇筑混凝土总方量约为25504方,相当于14个标准游泳池的大小;拱圈部分:国内首次采用单幅分体式拱箱,共设计4条拱肋,每条拱肋分为45个悬浇节段,共需浇筑混凝土11800方。拱圈长短差大拱圈最长节段10.1米,最短6.193米,均超过国内现有拱桥最大和最小节段长度,悬浇重量达230吨。
世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥主拱合龙
开挖方量大,大体积混凝土温度控制技术难度大,拱脚预埋件安装精度要求高;缆索吊机安装施工主塔拼装高度高,主索安装跨度大,施工安全风险高;主拱安装施工拱肋纵向运输距离长,吊装重量大,主拱对接精度、线形及高程控制要求高,主拱悬拼施工时间长,斜拉扣挂施工难度高;山区机制砂C60自密实混凝土技术难度高,混凝土顶升高度...