“停飞潮”下的全球航线:中美航线恢复仍不到30%

另一方面，中国新开的中澳航线也分散了客流，导致澳航在旧航线上无法盈利，被迫停止。飞往澳大利亚悉尼的航班，旅客正在登机从数据上看，2020年前中外国际航班的份额差距不大，中国公司占53%，外航占47%，几乎平分秋色。然而因为各种地缘因素，现在国航占比已经接近了7成，外司只剩3成多。商务与旅游需求激增，部分区...

飞越太平洋:蒙古国为何急于开通美蒙直航?

所以，蒙古国在推进美蒙直航的过程中，需要始终保持清醒，不要因为一时的利益得失，忽视了长远发展的需要。在中美俄三方的博弈中，灵活而平衡的外交政策，将是蒙古国保持独立、稳定和发展的关键。只有这样，才能在国际舞台上，走得更远，飞得更高。总结来说，蒙古国急于开通美蒙直航，背后有着深刻的经济和战略动机，...

拉垮!中美航线,“满血”计划落空

美国航司恢复中美航线不积极,公开表述的原因是“市场面临着持续的挑战”。这里的挑战,首先是来自众所周知的绕飞俄罗斯领空带来的成本和时间上的增加。然而,要知道的是,中国航司在疫情后增开的中美航班,也是被要求绕开俄罗斯领空飞的,详情可戳这篇:中美绕飞,谁最受伤,为何中国航司开飞美国却远比美国航司积极?

时隔4年 这一中美航线复航!一架727在机场被淹;起落架故障 机场关闭!

空管系统故障马尼拉国际机场多架次航班延误综合外媒报道,当地时间5月20日,菲律宾民航局称,由于空管系统出现技术问题,菲律宾民航局决定延长出港航班的时间间隔,以确保航班安全和管理运营。这造成马尼拉国际机场多架次航班延误。当天14时40分左右,该问题得以解决。菲律宾民航局发布了另一则通报,称“空中交通管制中心发现...

中美航班为何恢复难?

中美航班恢复困难,原因包括出行需求减少、飞越俄罗斯空域受限和政治气候影响。????中美航班需求减少,两大美国航司申请休眠大量航班????美国航司因无法飞越俄罗斯空域,运营成本和时间增加??????中美航班的“不对等矛盾”导致美航司竞争力下降...

中国飞往美国的航班,为什么宁愿绕路北极,也不愿横跨太平洋?

原因是北纬35度至65度间的高空急流带,对中国至美国方向的飞机来说如同“空中高速公路”般,对美国至中国方向则会遇到逆风,需要调整航线(www.e993.com)2024年11月27日。现在看似有些远的中美航线,实际上是最经济和安全的方案。当然,随着航空业的发展,也有可能在将来开拓太平洋航线,这需要我们从技术上做出创新。

欧美航司卷不赢中国,不要甩锅“俄罗斯不让飞”

印度航空表示躺枪,它也非常喜欢走“大圆航线”。合着除了美西方以外,其它国家也是“不公平竞争”?一个没有提到的事实欧美航空公司在无法飞越俄罗斯领空的情况下,绕行带来了显著的成本增幅,这被广泛视为当前中美欧航线竞争中的不公平因素。然而,实际上,这种影响在中美航线中并非一概而论,尤其是对于多数连接美国西...

中美绕飞,谁最受伤

而两家在疫情期间的美国西海岸航线,原本就不经过俄罗斯领空,因此在疫情后的增班,两家也均选择在美国西海岸加码。而在中欧航线上,欧洲航司同样需要绕开俄罗斯领空飞行,中方航司则无需“对等绕飞”,不过已经开始在航权方面受到来自欧洲航司的压力。对于中美增班航线绕飞,你怎么看,还有什么问题?欢迎文末留言～...

极地航线争议

由于地球是一个球体,当代民航客机如果执飞中美航班,相对省钱的线路是“极地航线”,而不是直接飞越太平洋。其他大部分往返于亚/欧或北美的航班也是类似情况。以中美航班为例,中国和美国东部城市间的最短飞行距离则是经过海拉尔和雅库茨克,经多伦多抵达美国,途中穿越北极圈航线。中国和美国西部城市间的较近飞行距离...

又一外航停飞中国,中外航司国际航班恢复为何两重天|姗言两语

对此,有行业内人士分析,目前全球航司都面临因零部件生产和供应链问题带来的飞机交付延迟,对于不少外航来说,疫情后的相关飞行和服务保障人员的招聘和培训还没有完全到位,在这种情况下,将有限的运力和人力投入到更赚钱的市场(比如欧美之间的大西洋航线),也是不少外航在包括中国在内的太平洋航线减少运力的重要原因。