从一台压铸机看中国装备制造的“进化论”丨“深市新质生产力巡礼...
“我们要在70毫秒的时间中将100公斤的铝液快速填充进模具,而且产品平均壁厚只有3毫米。由于高温铝液在填充过程中会快速冷却,如果速度控制不好,那么末端很可能填不满或产生气孔,导致零件报废。”姜剑介绍,LEAP9000超大型压铸机配备了全新LEAP系列的压射系统,动态压射力超2100kN,响应时间为0.5毫秒,速度精准控制性能良好...
力劲集团:全球首件全尺寸整体车身一体化压铸件成功下线,万吨双压...
该技术不仅预示着车身超大型一体化压铸结构件有望实现20%的显著减重,还确立了成本降低至33-35元/kg的阶段性目标。据称,采用铸造模流软件的双料筒异步仿真技术分析表明,20毫秒以内的双压射偏差,不会影响铸件成型汇流。经过前期的反复测试和调试,技术团队成功地将800吨双压射压铸机的同步偏差控制在...
压铸业进入超万吨双压射技术时代,力劲科技(0558.HK)继续占据行业C位
2020年,公司就开始在小型压铸机上尝试应用双压射技术,并且成功研发出了应用此技术的小吨位样机。随后在今年6月,力劲科技在该小吨位压铸机上成功生产出了全球首个3:1缩比的整体下车身零件,又经过了半年时间,力劲科技成功攻克了超万吨双压射技术。本次发布的双压射技术,就是通过“单个锁模机构+两个平行布置的...
超万吨双压射工艺全球首发!奇瑞、力劲打造:一体压铸结构减重20%
快科技12月25日消息,近日,力劲集团与奇瑞汽车在安徽芜湖联合举办“全球首个超万吨双压射成型工艺暨技术签约仪式”,正式揭密双压射工艺与设备的技术原理及先进性。此次奇瑞与力劲集团合作,代表着双压射工艺正式迈入“万吨”时代,有望实现车身超大型一体压铸结构件减重20%,成本33-35元/kg的阶段性目标。本次发布...
全球首个超万吨双压射工艺在芜发布
本报讯(记者赵丹丹)12月23日,全球首个超万吨双压射工艺发布暨技术签约活动在芜湖举办,标志着双压射工艺正式迈入“万吨”时代,奇瑞与力劲集团的合作也自此展开新篇章。一体化压铸技术通过对零件集成设计,并采用大型压铸机一次压铸成型,有助于提升刚度、减轻重量、提高效率和降低成本。此前,奇瑞压铸团队开展了A00...
小米的压铸机,值得单独拿出来吹吗?
但从技术维度和指标上来看,衡量一套一体式压铸方案的指标其实包括但不限于以下几种:1、锁模力,即压铸机能够提供的最大闭合力(www.e993.com)2024年11月28日。这个数值直接影响到压铸件的尺寸大小和精度,对于车身这种大型结构件尤其重要。前文提到的“9100吨”,就是锁模力;2、压射力,也就是压铸机向模具内注射熔融金属的力度。足够的压射力...
全球领先!我国实现超万吨双压射工艺,一体压铸结构件或减重20%
并且,双压射系统有望实现车身超大型一体压铸结构件减重20%,成本33-35元/kg的阶段性目标。这也意味着,一辆1吨重的小轿车,将会减少200公斤的重量。我想司机朋友们都知道,这相当于3-4个的体重,一辆空跑的车和一辆满载的车,其油耗必然有着巨大的差异。
奇瑞完成超万吨双压射工艺全球首发 一体压铸结构减重20%
易车讯近日,我们从官方获悉,奇瑞与力劲集团合作的全球首个超万吨双压射工艺发布暨技术签约仪式于安徽芜湖举行,这也代表着双压射工艺正式迈入“万吨”时代。此次奇瑞与力劲集团合作,有望实现车身超大型一体压铸结构件减重20%,成本33-35元/kg的阶段性目标。根据资料显示
从一台压铸机看中国装备制造的“进化论”
“我们要在70毫秒的时间中将100公斤的铝液快速填充进模具,而且产品平均壁厚只有3毫米。由于高温铝液在填充过程中会快速冷却,如果速度控制不好,那么末端很可能填不满或产生气孔,导致零件报废。”姜剑介绍,LEAP9000超大型压铸机配备了全新LEAP系列的压射系统,动态压射力超2100kN,响应时间为0.5毫秒,速度精准控制性能良好...
从拉链扣到汽车,一体压铸如何改变制造世界的方式丨TECH TUESDAY
压铸机需要输出足够大的力量锁住模具,即锁模力。力劲的压铸机现在能把锁模力做到16000吨,相当于让8000辆汽车压在一块只有16平米大的铁块上。每一次锁住模具,压铸机发出的力量都会大到让地面震动。工程师事先在压铸机周围挖出了10多厘米宽,1米深的壕沟以隔绝震动对其他机器的影响。