不讲规矩伤害中国的全球声誉;已经倒闭的品牌二手车跟废铁一个价

随后魏建军又进一步进行了阐释，“你说他买一个车是吧，这个公司没有了，这对人家消费者有多么大的伤害吧。”当被要求给中国汽车出海现状进行打分时，魏建军表示，满分10分的话，打3分我看就差不多了。“真正把每一条都拉出来，每一条做对比的话，这个分数确实高不了。”同时他还以自家的车进行了说明，“拿坦...

平均每天倒闭10家4S店!24上半年倒闭近2000家,亏损达50.8%!

一旦社会卷入低价陷阱，没有人能够全身而退。因为我们每个人既是消费者也是生产者。所以换个角度来思考，经销商打价格战，打到杀敌1000自损800的地步，是否能想到，倒下各大经销商的背后，到头来受伤的不还是我们消费者吗？2、车市不景气，头部集团也陆续倒下昔日气宇轩昂的头部经销商们，也渐渐淡却了攻城拔寨的...

汽车厂商倒闭 我买的车该怎么办

面对汽车厂商的破产,消费者往往遭遇维修难、维权难的困境。去年5月,中国消费者协会发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》显示,车企倒闭退市,消费者车辆售后无保障问题频发。新能源汽车行业快速发展,一些新能源汽车厂家由于经营不善面临退市,相关车辆的定期保养、售后维修以及原厂...

“贬低”中国电动车火出圈,长城魏建军是危机意识还是自我掩饰?

在魏建军看来:过去十年有多家汽车品牌倒闭,消费者遇到了巨大的损失,保值率下降,车辆后续的保养维修也是问题,价格战的后遗症还将持续六、七年,带来的杀伤力是毁灭性的。魏建军还提到,“新车价格一再降低,这听起来似乎利好消费者,但超出常规的降本,逼得一些厂家偷工减料,甚至造假,一旦引发质量危机,最终要由消费者...

车企价格战到底谁最受伤?车企、经销商、消费者都没获利?

他的观点,一方面持续的价格战一方面必然导致厂家成本、零部件供应品质、4S店经营利润全面承压,尤其是利润下滑导致4S店裁员甚至倒闭,损害经销商的利益,另一方面,这些也会进一步导致用户服务缩水,对已经买车的用户来说,还会让二手车因为新车价格战保值率降低,行情萎缩等问题。

汽车行业大地震:经销商资金链断裂,1380亿损失背后隐藏着什么?

消费者在这场价格战中，虽然短期内得到了实惠，但长期来看，他们可能会面临更多的问题(www.e993.com)2024年11月13日。比如，经销商的倒闭可能会导致售后服务的缺失，这对于消费者来说，无疑是一个巨大的损失。行业的未来面对当前的困境，汽车行业需要进行深刻的反思。价格战虽然能够带来短期的利益，但长期来看，它对行业的伤害是巨大的。行业需要...

近2000家4S店退网、半数亏损!汽车经销商,出路在何方?

显然,汽车经销商之所以陷入生存危机,核心原因还是受到了价格战的影响。中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉证券时报记者,目前市场的现状,从根本上来讲还是产销失衡造成的结果。车企普遍将销量目标制定得较高,远大于消费者的实际需求。而汽车经销商作为车企的“蓄水池”,在销售不畅的情况下仍然背负了较高的销售任务,...

倒闭,又是倒闭!涉及一家成立30多年的外企,600多人或将失业…

其一,这是一家生产汽车线束的企业。原因是,由于客户在国内的汽车销量因新能源车辆影响逐渐下降,大量取消了线束订单。从这一点可以看出,汽车圈内卷白热化,随着新能源汽车的快速崛起,燃油车生存空间也在急剧下滑。其二,这家澄海工厂因为订单大幅下降,目前生产量仅为产能的1/5,导致我司连年亏损致收支不平衡。而压死...

4年倒闭24家车企,维修全面关停,600万车主活该倒霉?

可市场变幻莫测,大多车企倒闭停产并不会事前通知消费者,消费者维权时车企早已人去楼空。这个时候,谁又能来维护消费者的权益?针对有大厂背书的车企,消费者还能找到售后承接方。可倒闭后的车企没人接盘,那么消费者也会面临权益受损的风险。在车企倒闭潮下,最无辜的当属已购车的消费者。希望有关部门能及时制定政...

汽车厂商倒闭我买的车该怎么办?威马车主忧心忡忡

统计数据显示,过去一年,中国汽车市场共有超过15家车企因经营不善破产,超过10家经销商集团倒闭,超过2000家4S店关门或暂时停业。一边是涉事汽车厂商依法合规进行破产申请,处理相关资产和债务;另一边则是像许帆一样的普通消费者,面临汽车厂商倒闭后车机系统无法升级、车辆维修保养难、售后无门、二手车贬值等一系列问题...