世界在建最大泥水盾构机“山河号”刀盘在济南下井
据悉,“山河号”盾构机是目前世界在建最大直径泥水平衡盾构机,全长163米、重达5200吨,盾构机刀盘由一个中心块和4个边块拼装而成,重约387吨。据中铁十四局盾构经理薛永超介绍,刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环,同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。据中铁十四局项目负责人周祥介...
世界在建最大直径盾构隧道即将迎来盾构机始发
据悉,“山河号”盾构机是全球在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,配备了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备,尤其是搭载的“五官一脑”智能化装备系统,为“山河号”盾构机装上“眼睛”“耳朵”和“鼻子”,全面提升盾构机的...
长163米、重达5200吨!世界最大直径水下盾构隧道盾构机开始吊装下井
针对项目地质情况量身定制的“山河号”,是世界在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成,盾构机总装达到世界先进水平。本次吊装下井的一号台车,是“山河号”盾构机后配套台...
世界在建最大直径泥水平衡盾构机首件台车在济南下井
针对项目地质情况量身定制的“山河号”,是世界在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成,盾构机总装达到世界先进水平。本次吊装下井的一号台车,是“山河号”盾构机后...
我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机
中国铁路上海局集团有限公司介绍,近日,由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接,将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,全长14250米,设计时速350公里。详见↓...
我国最大直径双模盾构机“大”有来头
随着刀盘缓缓转动,我国最大直径双模盾构机“永安号”不久前正式从珠肇高铁圭峰山隧道顺利始发(www.e993.com)2024年7月26日。全长15.15公里的圭峰山隧道是珠肇高铁全线控制性工程,“永安号”则是为珠肇高铁圭峰山隧道量身打造的超大直径双模盾构机。其开挖直径达到14.29米,约为5层楼高,总长117米,总重约4250吨,是目前我国最大直径双模盾构机...
世界高铁最大直径泥水平衡盾构机成功下线
近日,由中铁隧道局、中铁工程装备集团联合研制的世界高铁最大直径泥水平衡盾构机——崇太长江隧道“领航号”在浙江杭州成功下线。“领航号”盾构机刀盘直径15.4m,主机长约15.8m,总长约128m,主机重约2600t,将在深达89m的长江水下独头掘进11.325km,是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的盾构机...
世界最大直径高铁盾构机下月始发,将独头掘进上万米穿越长江
“领航号”盾构机是中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机。3月21日,澎湃新闻记者从上海市崇明区获悉,“领航号”盾构机将从崇明区3号井始发,预计下月始发,将以每天10米-20米的速度向前推进,独头掘进11325.5米穿越长江,到达江苏省太仓市2号竖井。待隧道建成后,从崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟。??...
重约4000吨!世界最大直径高铁盾构机成功合体
快科技3月28日消息,据新华社报道,我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”27日在上海崇明成功合体,后续将投入沪渝蓉高铁崇太长江隧道的建设。据中铁隧道局崇太长江隧道项目设备经理介绍,整个盾构机全长是128米,总重大概是4000吨,直径是15.4米,是我国目前世界高铁领域的最大直径泥水平衡盾构机。
国内高速铁路隧道最大直径盾构机始发掘进
全长6.379公里的天祥大道隧道,是昌九高铁全线控制性工程,为单洞双线隧道,其中盾构段长4.4公里,采用直径14.8米的泥水平衡盾构机掘进,为国内高铁隧道最大直径盾构机,也是江西省首条大直径盾构隧道。隧道内部结构采用整体全预制箱涵,在国内350公里时速高铁隧道内为首次实施。