高精地图走向终结了吗?

首推基于地平线征程6E/M的行泊一体中算力智驾方案;基于四维图新轻量化地图HDLite,结合轻舟中高阶全栈软件算法,双方推出了城市NOA智驾方案;面向10万级车型市场的自研AC8025芯片与地平线征程3的舱泊一体解决方案;推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化解决方案,专为市场8-15万区间的车型打造;在智驾方案之...

《地平线:西部禁域》地图大小或远超前作

粉丝根据公布的画面找出了视频中地点对应的的现实位置,并标注在了地图上,由此推测出《地平线:西部禁域》的地图规模或将相当之大,远超前作。

“无聊”的智驾与不无聊的地平线

视觉上,3D地图将信息量提升到了高维世界实际上地平线HSD的HMI是目前为止做得最精细的,甚至超越了此前以小鹏为MONAM03开发的HMI。在HSD中,渲染了栏杆、异型车、树木,甚至连地面裂纹也可以显示,而且这套HMI所占用的算力极小,大约只占用到了一台小米平板算力的不到10%。02平衡的艺术余凯...

开启“反向输出” 地平线抢滩城市NOA

对此,陈黎明发表了不同的看法,“地平线一直坚定定位为Tier2,但我们有一个非常开放和灵活的商业模式。地平线的客户有ODM(硬件的设计商)、软件集成和软件设计的合作伙伴,同时也有Tier1,主机厂,我们完全根据客户的需求来最大程度和最优地满足他们。不管怎么样的模式,我们是更多是去赋能合作伙伴。”地平线之所以能...

都讲“端到端”与“大模型”的时代,到底什么才是好的智驾?

在地平线HSD的产品中,由实时感知对物理世界进行的实时渲染,于HMI(人机交互)构建世界的数字镜像被精心雕琢、呈现,甚至连过街天桥也被还原到虚拟世界当中。,时长00:13在地平线智驾系统架构师刘景初看来,HMI在车上所扮演的角色,就是智驾系统与人沟通的桥梁,“它作为一个机器,确实我们很难知道它脑子里的所思所...

同济大学朱西产:特斯拉的电动化比不过比亚迪,智能化比不过华为

特斯拉带火端到端概念后的短短半年时间内,包括新势力“蔚小理”在内的多家车企,以及华为、地平线等头部解决方案商,均先后推出了自家端到端方案(www.e993.com)2024年11月25日。全行业似乎一夜切换模式。那么“端到端”究竟能否成为智能驾驶技术迈向更高层级的解决方案?能否大幅提升用户体验?

“端到端”是自动驾驶的曙光吗

虽然UniAD提升了智驾系统的驾驶能力,但纯粹的端到端自动驾驶模型不是自动驾驶的最终答案。依托多模态大模型,商汤绝影已进一步研发出新一代自动驾驶大模型DriveAGI,适用场景更宽、性能更高、门槛更低,体验上做到可感知、可交互、可信赖。地平线早在2016年,地平线便率先提出了自动驾驶端到端的演进理念,并在2017年...

一文带你了解智能汽车软件行业

软硬解耦实现OTA升级。软件不再是基于某一固定硬件开发,汽车原有ECU软件烟囱式垂直架构转变为通用硬件平台+基础软件平台+各类应用软件的水平分层架构,实现软硬件的解耦。硬件预埋,软件后部署,通过不断OTA实现软件功能迭代推动整车功能升级。更好的成本管控。目前在高端车型与智能化程度高的车型中主要ECU...

特斯拉把 Robotaxi 想简单了

这套系统是在地平线J5芯片上实现的。地平线CTO黄畅和侯聪、于骞三人是清华校友,和于骞是南加州大学的师兄弟。因为这层渊源,及对技术和理念的认可,2022年地平线寻求生态伙伴合作,与轻舟一拍即合。2022年底,轻舟推出了基于地平线J5芯片的高速和城市NOA(导航辅助驾驶系统)测试方案。这之后,地平线把...

【西部汽车】智能电动汽车行业深度报告:智能驾驶方兴未艾,国产...

智驾SoC芯片赛道的主要参与者包括英伟达、Mobileye、高通、华为、地平线和黑芝麻(6.310,0.00,0.00%)智能等。英伟达可以提供从驾驶到座舱、从软件到硬件完整的解决方案。Mobileye为全球自动驾驶解决方案领导者之一,从基础辅助驾驶走向高阶智驾。高通推出骁龙数字底盘,主打高集成+低成本,切入智驾SoC芯片领域。华为推出MDC智能...