97年南航深圳空难:飞行员在暴雨中降落失败

执飞南航3456号航班的机型为波音737-300,注册号B-2925。该机在1994年2月24日出厂,在波音伦顿工厂下线,机龄3.3年。B-2925号机累计飞行8457小时。搭载两具CFM-56发动机,其中左发运转8457小时,右发运转8457小时。南航3456号航班机长是林友贵,37岁,林在担任飞行员之前曾做过报务员,因此他总飞行时间为12739飞行小时,...

资深机长解读波音737空难史:机械故障曾导致多起类似机型坠机

1991年3月3日,联合航空585号航班的一架波音737-291型客机在巡航途中遭遇不测,飞机垂直尾翼的方向舵突然向右偏转,这架737在翻转后直接坠地,事故共导致25人遇难。2。1994年9月8日,全美航空427号航班的一架波音737-3B7客机在巡航状态失灵,事故共导致132人遇难。1996年6月9日,东方航空517号航班的一架波音737-2...

雨夜中的强行迫降,回顾南航CZ3456航班5.8黄田机场迫降失败事件

执飞CZ3456航班的机长为时年37岁的林友贵,担任机长后先后飞过TB-20和运7型客机,总飞行时间为12738.08小时,其中的9084.51小时是作为报务员的身份随机的。在3654.12小时的机长飞行时长中有3482.04小时是在波音737-300上度过的,但单飞时间只有短短的22小时。右座副驾驶孔德新时年45岁,在波音737-300型机上总共执飞了415...

97年的南航空难,波音737大雨盲降深圳失败,飞行员发出绝望嘶吼

驾驶CZ3456航班的机长也够冷静,因为机长在第2次迫降时紧急决定降落在草地上,这个决定救了他们这些幸存者一命,否则这起空难的伤亡可能更加惨重。然而在21世纪的今天,2022年3月21日这天,发生了让人非常悲痛的事情。这件事让我们知道,生命的可贵,且行且珍惜。朋友之间,家人之间,都是见一面就会少一面的,我们应该...

1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼

首先，南方航空公司在选择机组人员时犯了严重错误，他们根本没有足够的经验。这次航班的机长虽然有12738多个小时的飞行经验，但大部分时间并不是担任飞行员的角色，只是做报务员的工作，真正飞行的时间仅有3654个小时。至于副机长，他的飞行时长可能很长，但主要职责并不是驾驶员，而是机械员。这样的配置根本无法发挥...

历史上的空难——南方航空3947坠毁于桂林山水之间

此次飞行的机长是拥有5327个小时飞行经验的周继男,毕业于民航飞行学院,飞行技术过硬,是南航的骨干飞行员(www.e993.com)2024年11月21日。副机长名为王文华,飞行经验1117个小时,属于新手,这也是航空公司很常见的老带新组合。早上07:17,飞机滑进跑道等待起飞,起飞途中客机油门出现小故障,不过机长很快发现并排除了故障,继续驾驶飞机爬升到七千米高度。

伊春空难当班机长获刑三年 老河南航空停飞至今仍待重组

伊春空难现场机长因重大飞行事故罪判三年2010年8月24日21时38分,河南航空一架E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。根据记者获得的事故调查报告,此次事故的直接原因有三点。一是机长违反河...

伊春空难调查报告公布 机长负直接责任

2008年,河南航空的前身鲲鹏航空与巴西航空工业公司签订了100架EMB-190型飞机的购买协议,而此次失事的飞机,正是这100架飞机中的其中一架。E-190首次发生人员伤亡事故8·24伊春空难事故是E-190机型正式商用后的第三次事故,也是该机型的第一次出现人员伤亡的事故。

1997.5·8深圳南航空难

97南航5.8空难机长:林友贵(左座),男,1960年7月出生,天气标准:1/2。总飞行时间12738.08小时,其中报务员时间9084.51小时,驾驶员时间3654.12小时。技术情况所飞过机型:TB-20(120小时),Y-7(52.14小时)现飞机型:波音737-300型飞行3482.04小时(单飞22小时)...

飞行员发出绝望嘶吼,15年前的南航空难,有多惨!

2022年3月21日,一个突如其来的消息,揪住了国人的心,一架搭载一百二十三人乘客,9名机组人员的东航客机,在广西梧州市上空失联并坠毁,伤亡情况尚在调查中。一时间,万民的担忧和祈祷在全网铺天盖地,大家在期待奇迹发生的同时,也讨论起以往发生过的空难,其中二十五年前的那场南航空难被频繁提起。