京沪高铁客流超出负荷,火车趟次反减不增!为何不用普通列车代替
为何高铁客流量如此庞大,曾经的绿皮火车却无人问津?京沪高铁一票难求据统计,2021年京沪高铁收入达到143.35亿元,占整个公司收入比重48.92%;2023年营收高达406.83亿,收入翻倍增长。自运营以来,短短10年时间运载客流量高达13.5亿次,在所有的高铁线路之中,京沪线当之无愧是最繁忙的。北京、上海,作为我国的两大一流...
暑运客流创新高,广州站、白云站加开高铁为广州南站“减压”
据广铁集团微信公众号载:8月10日,广铁集团发送旅客241.2万人次,刷新了8月3日发送237.1万人次的纪录,创今年暑运单日客流新高。客流量最大的广州南站,同样是8月10日录得峰值,该站到发旅客73.4万人次,创今年暑运单日客流新高。打开网易新闻查看精彩图片8月9日,广州南站候车大厅。通讯员秦国威摄打开网易...
为啥我国客运站纷纷倒闭,绿皮车却没有被取消?它究竟为谁而保留
最让人感到满意的是,这样的绿皮火车即使是卧铺的票价可能都达不到同样旅程当中高铁票价的一半,对于大部分家境普通的人而言,这样的绿皮火车往往是出行的更优选。或许也正是由于如此与众不同的旅行体验,绿皮火车在外国媒体的眼中往往有着别样的地位,甚至有美国媒体认为,倘若要到中国旅行,坐绿皮慢火车才是最好的选择。
京沪高铁客流不堪重负,火车趟次反减不增!不能用普通列车替代?
京沪高铁近些年来的客流量显著超出承载能力,高铁上近乎每日满员,购票需提前抢购,显然已难以承受。缘何高铁客流量这般巨大,而曾经的绿皮火车却备受冷落?京沪高铁一票难求据统计,2021年京沪高铁的收入达143.35亿元,在整个公司收入中占比48.92%;2023年营业收入高达406.83亿,实现收入翻倍式增长。自...
坐绿皮车的“跨城”上班路
既是通勤车、探亲车,也是旅游列车,环京普速列车人气超高,几乎趟趟爆满。今年,中国铁路北京局集团有限公司开行的环京通勤列车增至265对,覆盖9条高铁与10条普速线路。上半年,京津冀区域内铁路客运量达到惊人的1.07亿人次。价格亲民、时间合适、充满人情味、满满怀旧感的绿皮车,连接着奋斗者对美好生活的期盼与对...
大家有没有注意到,高铁逐渐“变味”了?背后究竟是何原因?
后来为了让运输能力跟实际需求更好地匹配,避免出现资源浪费,政府将高铁票价定价权交给中国铁路总公司,因此现在高铁票价是浮动的(www.e993.com)2024年9月8日。本身高铁前期建设投入就大,一条线路动辄上千亿元,而后续要依靠票价收回成本,这就决定高铁票价比绿皮火车高。疫情期间,多条线路客流量明显下降,但是运营成本依旧居高不小,使得国铁亏损变得...
中国高铁,为何突然大涨价?背后是一本难念的经
高铁,并不赚钱!媒体报道,全国仅有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津等6条高铁实现盈利。其中,京沪高铁是这6条盈利高铁中唯一的中长途高铁,且还是最繁忙的一条“现金奶牛”。遍观这几条罕见盈利的高铁,无一不在经济发达地区,拥有大量充足且优质的客流资源。
大V:高铁涨价穷人只配坐绿皮车?专家:成本考量下的必要调整
大V:高铁涨价穷人只配坐绿皮车?专家:成本考量下的必要调整近期,铁路12306官方网站发布了关于票价调整的通知,涉及到武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专四条高铁线路。自6月起,这些线路的票价预计将迎来上调,增长幅度大约在19%至20%的范围内。针对这一变动,东北证券的首席经济学家付鹏发表了他的见解。他...
暴雪天气遇上春运,百辆动车延迟发行,为何绿皮火车受影响不大?
简单一句话,内燃机的绿皮车,不用接触挂满冰雪的电线。绿皮火车抗造,对气候环境要求低。高铁动力来源于电力,冻雨变成冰把电网冻住了,高铁就不行了。绿皮火车的动力来源于柴油或蒸汽发动机提供动力,雨雪天气影响不大。当然也不是一概而论的,绿皮火车是和谐号内燃机车牵引,是烧重柴油的车头,不受铁路上电力系统影响,...
最后一班是绿皮车 烟台全域高铁在望
最后一班是绿皮车烟台全域高铁在望水母网5月9日讯(YMG全媒体记者杨健)临时停办客运业务前后,暂时告别了喧闹的烟台站,是怎样的场景?7日晚上,部分赴京乘客特意搭乘临时停办客运业务前的最后一班“绿皮车”,整个站点客流量如常,秩序井然。而烟台站周边的多个交通枢纽,已根据客流变化及时调整运力,保障1个月内出行...