法媒:空客和波音鹬蚌相争,中国公司迅速发展

波音预测未来20年中国市场需要9630架飞机,相当于全球总需求的1/5。无论对空客还是波音来说,这都是滚滚财源。尽管目前仍依赖空客和波音,但中国拥有国产飞机机群的雄心显而易见。“航空业既是增长利器,也是外交和商业工具”,行业分析师米歇尔·梅吕佐说,“无疑,中国具有制造飞机的技术和工业技能。中国人雄心勃勃,也非...

C919首个海外客户,巴西顶着欧美压力采购大飞机!意义如何重大?

很多人建议我国也停发波音和空客的适航证，但现在还真不敢这样干。如果我们也停发波音和空客的适航证，不但国内的航空运输受影响，国际上的航运也将举步维艰，毕竟我国航空公司用的飞机，大部分还是波音和空客。不过幸运的是，我国是一个拥有14亿人口的统一市场，国内的航空市场暂时也能满足C919的需求，最多也就是...

两大飞机厂商上半年业绩承压:波音亏损扩大两倍,空客利润降近五成

订单方面，上半年空客商用飞机订单总量明显下滑，订单总量从去年同期的1080架下降至327架，同比下降近七成；净订单量为310架，同比下降七成。2024年上半年储备订单量则明显增加，达到了8585架。波音并未在财报中披露第二季度或上半年的订单量，但显示了2024上半年储备订单包括5400多架飞机，价值5160亿美元。值得注意...

港媒:中国力争自主建造大飞机C929,挑战空客和波音的市场垄断

C929客机预计将提供280到400个座位,航程可达12,000公里(约7,456英里),这使其能够直接竞争空客A350和波音787型号。然而,根据UBS香港分部大中华研究负责人林易富(EricLin)的分析,C929的成功不仅需要强大的国内出境旅游市场支撑,还必须获得海外航空监管机构的认证,这是项目面临的两大市场挑战。此外,虽然中国商飞旗下...

波音空客为何能垄断客机制造?

今天,我们分析波音空客两强垄断民航的成因,以及为什么问题多多的波音仍然能占据很大一块客机市场,没有被其它竞争对手取代。1.为什么只有波音与空客从上一篇文章757、380这些例子()可以看出客机制造不是门容易的生意,不过这仍然可以是非常赚钱的生意。像空客因为320neo赚的不要不要的,波音也是美国最大出口商。

C919首次飞出国门,哪些上市公司抢食大飞机万亿产业链?

中邮证券研报分析,与空客A320、波音737等竞品机型相比,作为后起之秀的C919存在一定后发优势,如C919大范围使用第三代铝锂合金、复合材料和钛合金,三类材料机体结构重量占比分别为7.4%、11.5%和9.3%,起到良好的减重效果,具有更好的节能减排优势,比同类飞机的油耗少12%-15%(www.e993.com)2024年11月25日。

观点:飞机出行还安全吗?737和320哪个比较安全?

考虑时间因素,737OG飞机是1967年首飞,比空客早21年。本身就不属于一个年代的飞机。就好比你现在拿个最差的500元的触屏手机和2000年上万元的诺基亚手机比较,除了待机时间和砸核桃的能力,诺基亚是完败的。还有一个服役年限的问题,波音737飞机大部分飞到20年30年之后很多都改货机继续飞行,到近几年还有机龄在40多年...

“一家美国伟大飞机公司的坠落”

商用飞机的设计和制造数十年来是美国的一个赚钱的产业。航空业务一直是美国经济中最大的出口部门。波音正在自愿而鲁莽地把这一产业拱手让给未来的外国竞争对手。是时候让波音的做法公之于众了。一些观点重要的是要记住,波音的商用飞机业务与标准制造公司有些不同。波音设计飞机——而不是设计洗衣机、烤面包机或...

第一大航空巨头:巨亏!

美国波音在2017年曾以946亿美元的营收高居榜单的第60位,当然的利润也高达49亿美元。此后波音飞机质量屡屡出现问题,营收也一路下滑。不过,即便如此,在2024年的排名中,美国波音仍以778亿美元的收入位列全球民机制造与民航运输业的首位。我们知道,全球民用飞机制造业,一直是美国波音与欧洲空客两大巨头双雄争霸的格...

波音飞机还能坐吗?如何选一款更安全的飞机

当然最后肯定不会下结论说,波音飞机太危险啦,不能坐啦。毕竟德国也是空客的大股东呢,作为波音的竞争对手,哪怕晚上睡觉都笑醒了,台面上也不能说这话,显得有点落井下石,不绅士。这个节目还是挺吸引人的,有一千多条评论,我去看了看,一如既往地精彩。