观点直击|小米汽车的交付难度和信心

除了手机以外，他还表示小米汽车四季度毛利率也会提升。本季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%，经调整净亏损15亿元。卢伟冰表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大，报告期在售的只有一款车型，未来智能驾驶等边际成本会得到缩减。“除了硬件之外，我的其他投入大家可以认为是0，当有一定规模，10万辆...

【复牌】希荻微拟购买诚芯微100%股份 股票11月18日复牌;领益智造...

在客户资源方面,希荻微主要产品为服务于消费类电子和车载电子领域的集成电路,在消费类电子领域,公司专注于向全球各大知名手机厂商提供多样化的芯片产品,除手机设备外,公司正积极深化与客户的合作关系,致力于将其产品拓展至更多类型的消费终端设备上,并不断加大在汽车电子领域的布局。公司的客户较为集中且规模较大,包括...

太赚钱了?又一家电公司要入局造车

所以就目前来看，追觅科技造车难度还是挺大的，市场认可度也注定不会很高，而追觅科技或许也是认识到了这一点，所有它将会选择轻投入，轻资本的方式运营，为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术，甚至渠道布局，有点像华为和车企的那种模式，只不过华为的智驾确实是做起来了，而追觅科技当前的技术却很难赋能到车...

扫地机器人跨界造车追觅想做第二个华为

其二,造车门槛,大大降低了。一方面,汽车硬件的整合难度降低了。天风证券一份报告显示,电动车打破了传统汽车多层级供应商配套的模式,零部件数量比燃油车减少了三分之一,这意味着制造电动车的难度远低于燃油车。另一方面,汽车的产业生态更完善。中国拥有全球最全面、最庞大的新能源汽车产业供应链,可以提供动力电池...

上海大创汽车技术申请阀组件热管理系统及车辆专利,降低成本和控制...

本申请提供的阀组件、热管理系统及车辆,阀组件为一体结构,内连通管路连接内部连通口和外部接口,切换模组用于根据热管理系统的不同工作模式切换至少一个内部切换端口的通断,应用于热管理系统的阀组件为一体结构,占用空间小且集成度高;通过切换内部切换端口即可实现热管理系统的不同工作模式的切换,降低了成本和控制难度。

全球首个飞行汽车制造基地动工,小鹏汇天赵德力:2026年,目标营业额...

体积等比放大,难度却要指数级提升(www.e993.com)2024年11月25日。小型无人机的控制相对简单,当体积变大后,机器光是实现同等程度的灵活,就相当有难度。在之后几年的探索中,赵德力有突破,也有停滞。飞行、测试、优化的不断循环中,赵德力身边的同行者逐渐减少。因为研发飞行摩托他无暇顾及航模店,现金流也逐渐陷入泥潭:没有外部融资,这台摩托车已...

中信建投钱伟:美国大选系列研究

但是,特朗普政策的具体细节、实际效果均有非常大的不确定性,例如:减税政策需要国会立法,通过难度最大,且共和党本轮任期主要诉求是延续之前减税政策而非边际加码,此外2017年减税对增长和通胀效果并不明显;关税、移民等政策通过的难度较低,但其通胀影响的评估有较大争议,且对经济有明显负面冲击。很明显,市场现在定价...

造四轮?雅迪回应:暂无汽车计划,业内人士称难度大

虽然目前无新能源造车计划，但并不意味着未来无拓展市场进军汽车制造业的可能。对此，业内人士表示：短期内“整车操作”难度大，但从汽车零部件开始或许是个不错的选择。（齐鲁晚报·齐鲁壹点爆料电话：0531-85193656；邮箱：405617016@qq）货车司机拍到雅迪工作人员对兰博基尼、特斯拉model3/modelY进行拆解雅迪：...

车企造手机、手机厂商造车 “汽车” “手机”厂商互相跨界

在燃油车盛行时期,传统的汽车三大件——发动机、变速箱以及底盘是核心部件,研发难度大、技术壁垒高,导致进入此行业难度极大。而电动汽车则以电池、电机、电控系统为核心,零部件数量较燃油车大大减少,总体制造难度在一定程度上低于燃油车,为手机企业造车提供了机遇。

手机厂商为何纷纷下场造车

汽车制造业通常被视作高技术门槛行业。在燃油车时代,传统的汽车三大件——发动机、变速箱以及底盘是核心部件,研发难度大、技术壁垒高,限制了“门外汉”加入。而电动汽车则以电池、电机、电控系统为核心,零部件数量较燃油车大大减少,总体制造难度在一定程度上低于燃油车。“这就为手机企业造车提供了机遇。”王鹏表示。