【四维图新:获得L2级自动驾驶辅助系统软_四维图新(SZ002405)_财经...
公司将与该车厂内部团队共同开发L2级自动驾驶辅助系统软硬一体解决方案,将在2022年底-2024年底数款车型上实现量产出货。1.K线展示优化,波动显示更清晰;2.资金热力图增加多维筛选指标,可按不同时间周期不同指标排序展示;3.搜索优化,键盘切换优化,有效提升搜索效率;...
天天说L2、L2+,一篇看懂什么叫自动驾驶辅助
L3条件自动驾驶:由车辆完成绝大部分驾驶操作驾驶员需保持注意力集中以备不时之需。其实很多车型已经能够达到L3级别的自动驾驶辅助,但受限于我国法规目前还不允许L3级上市。L4高度自动驾驶:由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员无需保持注意力,但限定道路和环境条件。在笔者生活的北京,经常见到一些自动驾驶试验路段,驾驶员甚至...
自动驾驶车大规模上路,还有多远?
按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》,驾驶自动化分6级。L0至L2为驾驶辅助,驾驶员需全程监控驾驶;L3是有条件自动驾驶,驾驶员在紧急情况执行接管;L4为高度自动驾驶;L5为完全自动驾驶。在北京市高级别自动驾驶示范区内,不仅有L4无人配送车,有智能网联乘用车和巴士,还有无人驾驶的接驳车、清扫车、巡逻车、零售车等...
【两会·黔言】温升委员:完善L2级别以上自动驾驶公路条件 带动新...
目前,绝大多数新能源汽车具备L2级以上自动辅助或自动驾驶功能,自动驾驶技术也从L2辅助驾驶级往L3以上自动驾驶级别升级。“贵阳市的公共道路标识、设施方面还存在不足,L2级别辅助驾驶条件无法满足。”温升对30名智能汽车车主进行了走访调研,车主普遍反馈省内交通道路标识不清晰、道路设施不够完善等问题,造成智能汽车无法识...
L2.99999……级跟L3级自动驾驶有什么区别?
当然,L3级自动驾驶目前还存在可靠性和安全性上的考验。比如在事故责任划分上,相比较L1和L2,L3级自动驾驶汽车出现事故,车企需要承担相应的处罚。这也是“L2.9级”“L2.9+智驾”“L2.99999...级”等概念长期存在的原因。随着技术的进步与政策完善,智能驾驶自然会取得更大的突破,也终将成为广大消费者选购新车的关...
上半年,我国辅助自动驾驶乘用车市场渗透率42.4%
华声在线9月12日讯(全媒体记者胡锐)9月11日,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2023世界智能网联汽车大会”新闻发布会上透露,今年上半年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率升至42.4%(www.e993.com)2024年6月29日。下一步,工信部将坚持车路云一体化发展路线,强化创新驱动、优化政策供给,加快智能网联汽车产业化进程。
特斯拉的最新FSD到底如何?何小鹏体验后高度评价,自动驾驶“华山...
虽然目前国内自动驾驶行业可以算得上是百花齐放。技术路线从纯视觉、到激光雷达融合高精地图,从L2辅助驾驶到L4自动驾驶、从乘用车到物流车均有覆盖,玩家包括了初创企业、互联网巨头、传统车企等多个领域。而且今年以来,国内各大车企的智驾系统都开始疯狂内卷“开城”,希望能抢先占领用户心智。
自动驾驶与AI大模型“相爱相杀”:大模型重塑算法加速L3级自动驾驶...
在云端,可以发挥大模型参数量增加带来的容量优势,用于自动驾驶数据自动标注、数据挖掘、通过蒸馏方式训练小模型等;在车端,大模型可用于合并用于不同检测任务的小模型等方面,节省车端计算环节所需的推理时间,增加自动驾驶安全性。目前,包括小鹏、特斯拉等新能源汽车厂商正加速推动城市道路辅助驾驶功能落地。随着AI大模型的...
毫末智行张凯:2023年高阶智能辅助驾驶市场迎来大爆发
根据工信部公布的数据,2022年具备L2高阶辅助驾驶的乘用车新车渗透率达到了34.9%,2023年上半年,具备高阶辅助驾驶功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%,预计2025年乘用车高阶辅助驾驶的渗透率将会达到70%。目前行业内都在大规模加速推广城市辅助驾驶功能,华为预计今年12月,实现城区NCA全国都能开;小鹏计划到今年年底,将...
L3/L4研究:L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流
得益于过去几年芯片、算法等核心技术的突破,L2++高阶辅助驾驶(高速NOA、城市NOA)已经开始进入大规模推广期,此类车辆规模非常庞大,能够记录各种各样的复杂场景并积累海量训练数据。百度Apollo、小马智行、元戎启行等专注L3/L4自动驾驶的厂商,开始与车企合作实现L2++高阶辅助驾驶商业化落地,一方面是为了增加商业盈利,另...