比亚迪营收创新高,成中国车企老大,赶超特斯拉成全球新能源一哥

1、比亚迪全方位成为中国车企老大三季度财报一出，将比亚迪送上中国车企老大的位置，而且是全方位指标都是老大，首先从营收来看，比亚迪前三季度营收有5022亿，较曾经的老大上汽集团的4305亿高出16.7%。比亚迪三季度营收有2011亿，较老大上汽集团1458亿高出38%，双方的差距越拉越大。而比亚迪还在稳定增长，上汽集团...

前9月汽车厂商零售销量出炉:比亚迪还是老大!长安被奇瑞超越?

在2024年9月厂商零售销量排行榜中，排在第一位的依旧是比亚迪汽车，其在9月的销量为386749辆，较去年同期增长50.1%，所占的市场份额也最高，为18.3%；第二名是吉利汽车，其销量为162766辆，较去年同期增长15.4%，市场份额为7.7%；第三名是一汽大众，其在9月的销量为145410辆，虽然较去年同期下降14.6%，...

比亚迪海外行不行,他们说了才算?

近期比亚迪发布了9月的销量,在“金九银十”的背景下,9月比亚迪的销量喜人,销量达419426辆,同比增长45.6%,今年前三季度,比亚迪销量2736401辆,同比去年同期的207万辆增长了32.2%。销量带动业绩,比亚迪今年上半年营收3011亿元,同比增长15.76%;净利润136.3亿元,同比增长24.44%。不俗的业绩表现进而带动比亚迪的股价,截至10月...

比亚迪8月销量超过大众,荣登世界第2,年底能否超过老大丰田?

总的来说，比亚迪能做到如今的水平已经是领先全球大部分车企了，但毕竟全球车圈老大的位置并不好做，比亚迪还需要继续努力。（文/浩辰文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）

国内专家:比亚迪不可能颠覆丰田成行业老大 人家随时拿王炸超越

快科技6月5日消息,近日,国内有专家接受采访时表示,比亚迪不可能颠覆丰田成行业老大。原江淮汽车集团董事长左延安在进行学术分享时表示,特斯拉、比亚迪颠覆丰田行业老大的可能性不大。左延安表示,丰田是全世界少有的能“打节奏”的企业,它口袋里有50张牌,它们知道什么时候打出王炸,什么时候打出小牌,而不是像一些...

一年新招13万人,比亚迪撑起了就业市场

中国新能源车市场常常出现冰火两重天的景象,一边是产能不足消费者提不到车,另一边是车辆库存积压,产能过剩(www.e993.com)2024年11月19日。比亚迪就是前者,因此会大量招聘生产员工。而其他车企产能较为稳定,因此相较于比亚迪,生产员工新增人数不多,更注重技术上的进步和突破。像长安汽车、江淮汽车、福田汽车,他们在技术人员上的投入比生产人员多...

比亚迪李柯:我们在海外成功将比亚迪塑造成了一家高端、高科技含量...

柯表示,“每一个国家,我们基本上都是在短时间内成功占有市场,最关键的是把比亚迪塑造成一家高端的、具有高科技含量的、具有创新能力的公司,这是最令我们兴奋的”。任娅斐|作者马吉英|编辑中国企业家|来源李柯最近几年常做的运动是拳击。于她而言,半小时拳击的运动量相当于跑步2小时。

比亚迪和长城又打起来了?王传福和魏建军的恩怨情仇

近日,比亚迪公共老大李云飞也怒了,称“近期一桩桩一件件的恶心事,不断突破下限,挑战人的极限”。比亚迪和长城都说自己是小白兔,那么到底谁是大灰狼呢?长城和比亚迪的摩擦,表面上看是口水之争,实际上是利益和生死之争。时代变革的浪潮之中,汽车行业格局将迎来巨变。激烈竞争和博弈之下,车企之间的内卷达到了极致...

7.98万的比亚迪,让国产车企大佬互撕!

比如吉利李书福,前脚来了句:“简单粗暴的价格战,结果就是偷工减料、造假售假。”副总杨学良马上给老大霸膀子:“汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战,而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。”话里话外暗示比亚迪今年一水儿的7.98达不溜、9.98达不溜,还热乎着的秦L和海豹06,你们别太过分!

吉利,真的不服比亚迪

最重要的是,搭载比亚迪DM-i混动技术的新车已经卖出了数百万台。这就是答案。所以还有什么可争的呢?当然吉利的这种竞争精神,是值得赞赏,也是可以理解的。毕竟在比亚迪成为中国自主品牌的龙头老大之前,吉利连续5年(2016-2021)都坐了第一把交椅。