车界大佬年薪对比:国企vs民企

从相关数据上看,民营前三分别为、吉利汽车与,合计净利润为312.35亿元;国有前三分别为上汽集团、和广汽集团,合计净利润为109.76亿元——只及民营前三的35%。如果不具体区分民营和国有企业,其实上半年的财报数据前三,国企根本没有沾上边。再看一下其中部分车企高管的薪资(以2023年为参照),长城汽车的魏建军董事...

两大汽车国企联手出资 高级别自动驾驶加快落地催热线控底盘赛道

2023年还未完成新车上市的小米汽车则先后增持千顾科技和同驭汽车,后两者均为线控底盘制造商。此外,上汽、吉利、比亚迪以及万安科技、伯特利、亚太股份、经纬恒润等国内本土企业均在该领域有业务布局,从传统Tier1公司到整车企业、初创公司,线控底盘的热度逐年增加。在业内人士看来,目前外资企业仍然占据线控底盘市场主导...

五大国企净利润暴跌,造车国企真的是“扶不起的阿斗”?

其实你可以看到，这几家造车国企今年的财报数据都不算好，其中长安和广汽可能稍微强点，但是总体而言，和吉利、比亚迪等民营造车企业相比无论是销量，还是净利润，都差距挺大的。可能还有人想说奇瑞汽车，实际上奇瑞汽车已经完成了混改，不算严格意义上的国企了，当然了，国有资本依然占主导权，但是其属性已经由原本...

车企半年报:民企势头强劲,国企接近亏损临界点

总体来说民营车企表现更优秀,国资车企尚处转型阵痛期。“民营三强”迎喜报,赛力斯成“黑马”尽管行业中的价格战有愈演愈烈之势,但作为自主品牌的领头羊,并有着“民营三强”之称的比亚迪、吉利和长城,呈现出更强的生命力,在上半年实现了营收和净利润的双增长。要说上半年营收哪家强,无疑是比亚迪最牛,不仅营...

中国汽车“十年狂飙”:以前外形时髦是先锋,如今设计超前可能成先烈

比如如今比亚迪的弗迪、长城的蜂巢和曼德等,供应链体系一旦建立起来就势不可挡,利润就完全控制在自己手里。所以从2018年开始,民企的造车优势就逐渐显现,比亚迪、吉利等自主品牌开始起势,销量突破100万辆。相较之下,央国企造车机制远没有自主品牌灵活,思想相对僵化,上汽反倒被之前的体系给拖累了。

吉利开启民企造车先河 让中国汽车跑遍全世界

1998年8月8日，吉利的第一辆车“豪情”正式下线(www.e993.com)2024年11月26日。图片来源：吉利控股集团上世纪90年代末，中国汽车市场逐渐开放，嗅觉敏锐的李书福看到了机遇，他下定决心要研究、生产汽车。然而，当时汽车行业属于国企垄断，一家民企就算能造出车，也是“黑户口”，更别提李书福当时面临着缺人才、少资金、没技术、短设备的重重困境...

金龙集团是国企还是私企

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2024上市车企半年报:央国企盈利下滑、传统民企阵营走强

而区别于央国企阵营,如比亚迪、长城汽车、吉利汽车等民营上市车企在今年上半年业绩再次提振。其利润增加,则充分体现在旗下的自主品牌的长足进步包括海外市场的开拓。乘联会数据显示,今年上半年,国内自主品牌销量556万辆,同比增长17.6%,市场份额已经达到56.5%;...

车企上半年业绩:民企表现更优“保销量”还是“保利润”成问题

这其中,业绩指标提升的主要是民企,下降的多为国企。从主流民营汽车集团来看,比亚迪(002594.SZ)的成绩最突出,其上半年累计销量为161.3万辆,同比增长28.46%;营收约3011.27亿元,同比增长15.76%;净利润136.31亿元,同比增长24.44%。吉利汽车(00175.HK)的增势迅猛,其上半年销量为95.6万辆,同比增长约41%;营收首次突破千亿...

电鳗汽车-深入探讨吉利汽车是否为国企或者民营企业

吉利汽车既具有国企的一面,也具备民营企业的特点。其股权结构显示其混合所有制的特征,同时也决定了国资委和吉利控股在公司决策中的不同地位...《电鳗汽车》电鳗号/文在当代中国汽车市场中,吉利汽车作为一家具有较高知名度的汽车制造商,备受关注。然而,关于吉利汽车的企业性质,即它是国企还是民营企业的问题,却一...