三大汽车央企加速资源整合

10月18日，中国资源循环集团有限公司在天津挂牌成立。该公司注册资本为100亿元，由国务院国资委及中国宝武钢铁、中石化、华润集团、中国铝业、中国五矿等五家央企共同组建，业务涵盖新能源汽车和电动自行车废旧电池业务、退役风电和光伏设备回收等。而此前不久，9月25日，在中央企业专业化整合推进会上，12组26家单位专业...

中国车企高管不好干

△代康伟然后是除长安外，一汽、东风、北汽和上汽的集团一把手，最近一年都发生过变动。因此可以看到，这几家车企今年的高层变动也比较大。值得一提的是，广汽现任董事长曾庆洪仅比已退休的陈虹了小4个月，下半年广汽的人事变动，值得关注。盘点完传统车企，接下来再看看自主品牌。三大自主三大自主品牌中，上半年高...

政策利好推动央企新能源化提速,这家车企将成为最大赢家?

实际上，一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企中，长安汽车早在2001年就响应国家号召，进入新能源领域，也是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。目前，长安已累计掌握“三电”核心技术400余项；行业首发长安原力超集电驱，实现工况效率高于行业6个百分点，成本降低15%；“多合一”超集电驱、“多合一”智能整车域控制...

国资委:国有车企新能源汽车发展还不够快,拟单独考核三家央企

IT之家注:上文提到的“中央汽车企业”,即受国资委直接监管的汽车央企,包含一汽集团、东风集团、长安集团。张玉卓表示,“因为我们注意到,汽车行业全世界都是这样的——燃油车在还很有优势的情况下,企业布局新能源汽车,一开始投入会比较大,如果对它考核当期利润,就不太容易去全速推进。我们出政策就是要破除这个障...

车企人均薪酬曝光:长城22万,东风8.8万央企垫底,蔚来达30万 | 汽智

最后是东风,2023年,东风汽车总薪酬为105亿元,拥有员工近12万人,是个不少的数目。于是东风的人均薪酬是垫底的8.8万元。作为央企,在疯狂内卷的市场下也要节衣缩食。除了这些传统意义上的企业,造车新势力因为单车售价较高,尤其是以蔚小理为代表的三强,员工的收入也向豪华品牌看齐。

国资委喊话三大新能源汽车央企“发展不够快”!车企回应

车企回应中国基金报记者冯尧3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企,将对新能源汽车业务进行单独考核(www.e993.com)2024年11月23日。这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来,汽车央企新能源发展步伐缓慢,与其内在的合资...

民营车企业绩全面领先,国有车企如何“正面刚”

近日,随着国内汽车集团2024年上半年财报陆续发布,中国汽车市场的竞争格局也呈现出翻天覆地的变化。民营车企如比亚迪、吉利汽车、长城汽车以及新势力小鹏汽车、理想汽车等异军突起,凭借技术创新、市场敏锐度以及灵活的运营策略,成功领跑市场。相反,国有汽车集团在新能源浪潮中转型遇阻,盈利能力大幅下降,市场地位受到严峻挑战...

2024上市车企半年报:央国企盈利下滑、传统民企阵营走强

央国企阵营中,并非没有车企盈利增长,不过,也主要集中在商用车板块,如一汽解放、江淮汽车、江铃汽车、中国重汽等车企。其中,江铃汽车上半年实现净利润约8.95亿、同比增长22.7%;中国重汽净利润6.19亿、同比增长24.68%;一汽解放盈利4.78亿,同比增长19.16%;而江淮汽车为3.01亿,同比增长93.84%。

行业格局开始“崩坏”,留给传统车企的时间不多了?

与上述新能源车企一样,上汽旗下智己汽车、飞凡汽车,以及东风旗下岚图汽车同样“嗷嗷待哺”。综合来看,传统车企旗下新能源品牌近年来急于IPO的主要原因,在于合资品牌“供血”能力越来越差。四、未来该如何破局?比亚迪董事长王传福在近期的业绩说明会上直言,当前新能源行业已步入淘汰赛的关键阶段,而接下来的2024...

三家中央车企新能源汽车业务考核即将调整

三家中央车企新能源汽车业务考核即将调整“三家中央汽车企业2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元,投资比重超过60%。”3月16日,国务院国资委副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示,今年前两个月,中央企业实现新能源汽车销量22.1万辆,同比增长114.5%,新能源汽车市场占有率较2023年年底提升5.4个百分点。