合资品牌终于拿出了具有竞争力的纯电车|2024广州车展

广汽丰田铂智、AUDI、东本和广本共享的烨品牌均依附于原有合资体系内。东风日产中方团队主导的合资自主品牌启辰去年在广州车展上独立展出,但今年缺席了车展。这些全新品牌和产品序列仍处于早期阶段,消费者尚未形成清晰认知,需要合资企业为其背书。一位业内分析人士向界面新闻指出,在原有体系内新建品牌,旨在首先完成对品...

销量下滑近五成,超豪华品牌在中国“失速”丨"油车"不死

对此,当中国市场出现问题,换帅已经成为了车企面的惯用伎俩。除了保时捷,同样在今年更换中国区高层的还有玛莎拉蒂。9月底,于瀚邦被任命为玛莎拉蒂中国区总经理,如何重振品牌销量成为摆在他面前的首要难题。转眼间,电动化如一股惊涛骇浪,打得传统豪华品牌措手不及,这也是销量出现下滑的原因之一。虽然他们都推出了各自的...

恢复物理按键!车企集体“返祖”,只因触摸屏安全隐患大?

此前大众在高尔夫Mk8、ID.3车型中,减少了车内物理按键数量,这导致了用户广泛投诉,大众首席执行官ThomasSch??fer承认,自家强调触摸屏的策略,对品牌“造成了很大损害”。2023年,大众公司推出了一款ID.2all概念车,该车便主打复兴“物理按键”,大众声称,这是对“客户最近反馈”的回应,而未来大众旗下新车...

欧洲车企携手打造新电车B10,抛弃传统燃油车

欧洲车企携手打造新电车B10,抛弃传统燃油车曾经在欧洲大杀四方的新能源品牌特斯拉,已经多年未推出新车型,传说多年的ModelQ也确认跳票,马斯克宣布取消了低价车型项目,再看一众积极出海的国产车品牌,其中脚步踏的最稳的,是零跑。2024年5月,零跑与老牌汽车集团斯特兰蒂斯集体宣布成立了合资公司——零跑国际,率先将国产...

国内各大车企品牌架构图,比亚迪最简单,吉利能把人看晕

↑长城跟比亚迪一样,民营车企,靠着皮卡和SUV起家。近年来随着高管们脑洞大开,车名和子品牌都有点放飞。子品牌包括发家的长城皮卡,和炮;专攻大众市场的SUV哈弗;以魏老板姓氏为品牌名的魏牌。“魏”商标还是比亚迪送的,长城也送了“登陆舰”给比亚迪。坦克主攻硬派越野SUV,欧拉则是纯电车型,开始涉足轿车领域。至于...

以“省钱”起家的电动车正在抛弃性价比

华鑫证券数据显示,过去两年里,比亚迪和蔚来汽车等公司在中国高端市场的份额增长了大约两倍,到今年5月底已超过五分之一(www.e993.com)2024年11月18日。上半年高端汽车品牌销量显示,蔚来汽车基本已超越雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌。事实上,除了名利等现实因素,车企的豪车大业一次比一次高调还有一点不能忽视。如今新能源圈之间的“掰手腕...

中国车企该做出改变了

广汽集团也率先使用纯电专属平台，打造出AION(埃安)系列和Hyptec(昊铂)系列新能源汽车产品。其中，广汽埃安自2017年成立以来，多年年均复合增长率约120%，2023年纯电汽车产销量更是达到48万辆，并成为纯电车累计产销最快达到100万辆的车企。放眼望去，这一成绩目前为止也鲜有企业能够企及。另一自主品牌广汽...

最好的路摆在大众面前:成为中国新能源车的海外代理人

而在此之前，包括日产、通用之类的传统车企品牌也早已推出了量产化的电动车，例如日产的Leaf车型和雪佛兰的Bolt车型等，但没有一家传统车企会真正从顶层战略层面来押注/规划其电动化路线及产品矩阵，大众也是被迫成为第一家这么做的传统大型车企。这是因为，尽管当时的特斯拉在电动化领域风头正劲，但其规模...

行业观察 | 新能源汽车渗透率再破50%,中国电车将油车逼入墙角

从厂商表现来看,9月销量前十名车企中,自主品牌占据四席,其中比亚迪以38.7万的零售量,再度蝉联月度销量前列;1-9月国内零售市场份额中,比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。1-9月自主品牌市场占有率为58.8%,德系车市场占有率为18.5%,日系车市场占有率为14.1%,其余国家汽车品牌占有率不足10%,曾经打天下的合资车型逐...

多家车企宣布拥抱增程式路线

乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示,增程式新能源车企业近期表现较好,部分车企出现了阶段性爆发增长特征,“目前,增程式汽车的主力市场仍是大中型城市,预计随着理想、问界、阿维塔等品牌的销量增长,小城市和县乡市场也会逐步崛起。”增程式汽车究竟有何产品魅力和显著优势,能够赢得如此多车企和消费者的青睐?