日系车,日企在华投资“晴雨表”
而这也会影响到相关日本汽车零部件供应商对中国市场的战略决策。丰田中国氢燃料电池工厂,图片来源:丰田中国认识到这一点,多数日企对中国市场采取调整策略而非撤离。根据中国日本商会今年初的调查,过半在华日企仍将中国定位为重要市场。具体到汽车行业,日系车企正在进行一系列战略调整:产能重组:削减燃油车产能,同时...
抱团取暖?日系车企三巨头组成“联盟”,欲强化汽车软件开发合作
实际上,早在去年12月,包括丰田在内的12家日本车企已启动用于自动驾驶等尖端半导体的联合研发,并成立了名为“汽车用尖端SoC技术研究组合”的新组织,成员包括丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁等五家汽车制造商,松下汽车系统、日本电装公司两家电子元件制造商,以及瑞萨电子、Socionext、Synopsys日本公司等五家半导体企业。
比亚迪再被日本被拆解!数十家日企组团学习设计精髓!
位于岐阜县瑞浪市一所废弃学校体育馆内的展示令人瞩目,那里陈列着包括比亚迪的SUV车型“ATTO3”(中国名:元PLUS)、上海蔚来汽车(NIO)的“ET5”、美国特斯拉的“ModelY”等在内的16款车型,以及共计9万多个零部件。这些丰富的实物教材为日本企业提供了直观而深入的研究素材。其中,比亚迪的“ATTO3...
国足输了7个球,何小鹏:新能源车企组球队,5-10年就能赢日本?
比亚迪、蔚来、小鹏等品牌凭借技术创新、产品迭代和市场策略,不仅在国内市场赢得了消费者的青睐,还成功打入国际市场,与特斯拉等国际巨头同台竞技。相比之下,日系车企在新能源汽车领域的步伐则显得相对缓慢,曾经的辉煌似乎已难掩其转型的艰难。何小鹏的这番话,或许正是对当前中国新能源汽车蓬勃发展的一个生动注脚。就像...
日本政府将为该国部分车企提供补助,用于生产电动汽车用蓄电池
当地时间6日,日本经济产业大臣斋藤健在内阁会议后的记者会上表示,日本政府将为丰田汽车、日产汽车等公司生产电动汽车用蓄电池提供最高3479亿日元(约合173亿元人民币)的补助。补助金额约为各公司投资总额1.007万亿日元(约合498亿元人民币)的三分之一。据了解,日本政府计划通过这项补助将日本国内蓄电池产能提高1....
何小鹏:中国新能源车企各组一个队,花5到10年,说不定都可以赢日本
何小鹏:中国新能源车企各组一个队,花5到10年,说不定都可以赢日本在“10年热爱之夜”活动上,小鹏汽车创始人何小鹏预测,未来十年内,中国汽车领域可能只会剩下7个主流国产品牌(www.e993.com)2024年10月23日。尽管十年时间不算长,当前市场上中外汽车品牌众多,大幅减少至7家看似不太现实,尤其是国际知名品牌如大众、奔驰等似乎不会轻易失去市场地位...
何小鹏:中国新能源车企组球队 10年内说不定能赢日本队
何小鹏:中国新能源车企组球队10年内说不定能赢日本队CNMO科技消息9月5日晚,2026世界杯亚洲区预选赛第三阶段第一轮中国队对战日本队的比赛在日本正式打响,虽然赛前因为实力差距不少人并不看好中国,但是最终国足以0-7惨败日本的消息,还是震惊了不少人,这其中便包括小鹏汽车创始人何小鹏。
“堡垒”被中企突进,日本车企应举双手欢迎?
导读:泰国汽车市场被日媒称之为日系车的“牙城”,意思是拥有坚固城墙和护城河的堡垒,这个源自中国古代史书的词用在此处十分贴切。经过长达半个多世纪的经营和布局,日本车企在泰国建立了强大而又封闭的供应链体系,先后极限挤压福特、奔驰、宝马等西方车企在泰国市场的份额,20多年前还曾让中国摩托车企业折戟沉沙。
日本企业输不起,呼吁政府对中企出手
中西胜也的逻辑是,随着美欧各国通过加征关税的手段阻止中国电动汽车的进入,中国汽车企业大概率会将目标转移到东盟市场,而东南亚一直是日本车企的传统大本营,如果中国公司增加出口和投资,势必将吞占日本汽车在东南亚的市场份额,面对中国这个强大的竞争对手,如果没有日本政府的介入,日本企业将很难依靠自己取胜。
日本为何要干掉汽车教父?
2019年12月29日,当卡洛斯·戈恩即将离开日本的时候,他的心情多半是很唏嘘的。20年前来到这里时,他坐的是头等舱。而20年后当他和这个国家诀别的时候,他只能像宠物一样走托运了。戈恩曾经是世界上最成功的职业经理人之一,在21世纪初,曾经如同救世主一般,将日产汽车带出困境,重回全球顶尖车企的序列。但此时,戈...