「财经分析」换电成本或达1.6万亿!电池“退役潮”将至 首批新能源...

特斯拉的“换电贵”并非个例。此前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪给算过一笔账，“从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。一个增程混动的换电池价格高达10万元，纯电更是高达15万元以上。”此前蔚来发布的BaaS（电池...

宁德时代换电站要来了?以后电池真的不值钱了?

答案是有的，早在2022年，宁德时代就推出了一款名为“EVOGO”的换电平台，这个换的品牌造价更低，换电的品牌更多。就比如说加入到这个品牌的换电汽车品牌有北汽，广汽埃安，一汽奔腾，神龙汽车，爱驰，虽然目前爱驰汽车已经倒闭了，但是从埃安，奔腾，北汽来看，都是以网约车为主的，汽车市场，这样的换电无疑是给...

蔚来乐道汽车:预计在2025年4月实现可用换电站达2000座

考虑到我们可以换电，为了电池健康，没有追求极致的充放电倍率。同时，充电速度受到充电桩影响，高功率的桩充得更快，但往往一个桩站里有很多根桩，如果有超过两个桩三个桩同时充的时候就会产生分流，充电的速度就会下降。乐道的充电速度是经过严谨计算的，对电池健康最友好的充电速度。如果仅仅追求补能速度，L60...

【E汽车】看完此篇,你将会对蔚来有一个更深入的了解

在李斌看来,虽然不同的用户都有不同的需求,但是每个公司选择技术路线得有自己的取舍,蔚来坚定地选择“可充、可换、可升级”这条路线。他说:“我们着力于去解决充换电的便利性,所以我们是中国建充电桩、建换电站最多的汽车品牌;我们致力于解决电池的寿命问题,八年以后电池出了质保期以后,还要给用户提供好的服务...

蔚来盈利前,李斌反思的200分钟

虽然在中国只有这一款车,但是会持续迭代。在全球市场每个地方的萤火虫也会有所区别。交付时则会吸取乐道L60的教训,先攒一波再一起交付,但是对中国市场的销量预期没有破万这么高。萤火虫会考虑蔚来的销售服务体系,也会有自己独特的线下服务体系。比如因为电池小,它的换电体系是独立的,换电站部署成本也要便宜很多...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

此外,蔚来汽车对于电池质保的相关服务与其他车企略有不同(www.e993.com)2024年12月20日。该公司一名工作人员称,蔚来汽车目前已经建立了独有的换电体系和租电方案,消费者可以在购车时选择买车不买电池,通过换电实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况全覆盖,“我们的电池是可以随时更换的,并且拥有7*24小时全时保障能力,可以保证车主的电池健...

换电池?换车?首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值

此外,蔚来汽车对于电池质保的相关服务与其他车企略有不同。该公司一名工作人员称,蔚来汽车目前已经建立了独有的换电体系和租电方案,消费者可以在购车时选择买车不买电池,通过换电实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况全覆盖,“我们的电池是可以随时更换的,并且拥有7*24小时全时保障能力,可以保证车主的电池健...

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蔚来后面会倒闭。kkjunfeng:当所有的车企在各各方面都竞争差不多的时候,如外观设计,电池电控,质量。等,之后就会发现同比下有换电可以不用但不可发没有!他的优势就出来了。围观汽车20年:蔚来需要学习小鹏,降本增效多练内功4条评论颜欢2024-12-1217:49/之家编辑关注蔚来宣布在2025年至少...

热点观察 | 换电真的能解决补能焦虑吗?

这已经是老生常谈了,也是换电模式没有得到大规模推广的最重要的原因。再次,最为重要的是成本问题。购买成本:如果车企将部分换电设施建设和电池研发成本分摊到车辆售价上,消费者购车时可能需要支付更高的价格。比如,蔚来ES6是一款支持换电的纯电动SUV。如果选择蔚来推出的全新电池租用服务(BAAS)方案,75kWh版...

蔚来换电的最大对手,来了!

又比如考虑到老用户车型需求,无法跟随电池轻薄化趋势,无法随意调整电池尺寸。车型设计也受到很大局限。此外考虑到全国如此广阔的地域,换电站的布局还是远远不够。毕竟换电站的选择受到电力分布,公共配套等多方面限制。而今,蔚来换电模式的最大对手来了。