买激光雷达的车主成冤大头了?

那时，不仅需要在车辆前方安装激光雷达，还需要在周边布置三个长距激光雷达以追求更高的安全性。编者按：在我看来，今年车企和资本对激光雷达的态度转变，并非单纯因为技术本身的问题，而是源于对自动驾驶技术发展前景和普及速度的重新评估。随着自动驾驶技术的不断发展，虽然取得了显著的进步，但实现完全无人驾驶（如L5...

感知性能超奔驰6成,华为将迭代L3,尊界已经遥遥领先?

首先基本能确定的是,尊界S800在激光雷达的数量上仍只有一颗,布局的位置还是在车顶上方,不过规格很有可能不再是现阶段的192线,我们推测至少也是在300线以上,毕竟2年前512线,甚至是1024线激光雷达都已出现,这里其实还有一个供应链可以作为旁证。要知道,虽然国内有包括禾赛、速腾聚创、华为、图通达等一众激光雷达制造商...

有了激光雷达与高阶智驾,谁能打得过全新比亚迪汉?

最初的设计是将激光雷达布置在前保险杠两侧,类似于现在的腾势N7高阶智驾方案。最终,激光雷达被置于车顶,形成了“瞭望塔”布局。这种布局的优势在于,激光雷达位于车顶可以提供更高的视角,有助于捕捉更远的路况信息,尤其是在高速行驶时,能够更早地发现并识别前方障碍物,这对于高速驾驶尤为重要。同时,这种设计也提...

Waymo最新无人车上路:13摄像头4激光雷达6雷达,感知覆盖500米,极氪...

五代配备的是8个摄像头、5个雷达以及3个激光雷达(LiDAR),而六代传感器套件上配备了13个摄像头、6个雷达和4个激光雷达,还装载了一系列外部音频接收器。数量的增加以及分布位置的优化,更好地覆盖了车辆死角,以进一步确保车辆没有视野盲区。另一方面,传感器的分辨率和精度也进一步提升了。第六代系统的传感器分辨...

16万级智驾,埃安霸王龙520激光雷达版的实力有多强?

与此同时,处于24万级的特斯拉ModelY,在智能驾驶领域采取了一种不同的技术路径,即“纯视觉”智驾系统。特斯拉的这一系统不依赖于传统的毫米波雷达和超声波传感器,而是通过车身周围布置的8个高分辨率摄像头来捕捉环境信息。从整体感知硬件配置的角度来看,虽然特斯拉的纯视觉方案的可靠性不容小觑,但搭载激光雷达技术的...

激光雷达点云处理会遇到哪些问题?

某些车企为了增加激光雷达前方的点云覆盖面积,也会采用了两颗主激光雷达方案,从而达到180°左右的FOV(www.e993.com)2024年11月28日。还有些车企采用了1颗前向主雷达+2颗侧向补盲激光雷达的方案(布置在车辆左右两侧),使得整个水平FOV达到320°以上。在泊车场景,为了实现高级别自动驾驶的AVP功能,激光雷达部署需要采用水平FOV为360度的方案(1颗...

卷上天的激光雷达,现在发展到哪一步?|研报推荐

此外，复杂的运动结构限制了机械式激光雷达的耐用性和成本控制。传统的机械式由于需要通过复杂的机械结构实现高频准确的转动，致使其平均的失效时间仅1000-3000小时，难以达到车规级设备最低13000小时的要求，同时硬件成本居高不下也限制了该类产品在车端的量产推广。最后，机械式激光雷达需要布置在车身最高点避免旋转时...

激光雷达「千元机」来了,速腾出品

超轻薄、中长距、高精度,以及舱外舱内都可布置。速腾放话:一定要把激光雷达做成和摄像头一样普遍的高性价比传感器。千元激光雷达,什么样的产品激光雷达千元机时代,速腾MX打响第一枪。产品上的亮点有三个。首先是25mm超薄外形:相较于速腾之前的M1/M1Plus/M2,MX体积下降40%,厚度降低...

千元级高性能 聊速腾聚创MX激光雷达

MX的定位为中长距离激光雷达,最远探测距离为200m,视场角为120°×25°,标准线数为126线,在ROI(RegionofInterest)区域等效线数为251线。MX搭载了速腾聚创全自研SoC芯片M-Core,这款芯片集成4核64bitAPU+2核MCU,主频达到1GHz,同时片内还集成了8MByte片内存储单元。MX延续M平台平台化、模块化设计,其后续...

激光雷达历史、发展梳理

ibeoNEXT长距产品采用885nm波长激光器,拥有11.2°x5.6°的视场角,140m的探测能力。这个参数属实有点尴尬,目前主机厂对主激光雷达的视场角要求一般是120°x25°,所以要用ibeoNEXT长距款作为主激光,需要11个拼起来……,造型上得有多丑,造型设计部门得有多头大。