网约车大洗牌来临 车企为何玩不转“共享化”?
从注销原因来看,一部分是因为许可证有效期届满未延续,也有一些是网约车平台主动退出,但更大一部分是因不具备线下服务能力、不符合监管要求而被强制清出。全联并购公会信用管理委员会专家安光勇在接受《中国消费者报》记者采访时表示,网约车市场已被头部大型平台占据,其他企业进入时面临激烈竞争,难以获取足够的市场份额。
网约车订单经多次转手:部分佣金比例超50%,司机收入不断缩水
记者注意到,部分地区已经开始给网约车转单行为加上“紧箍咒”。近日,浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车平台和聚合平台,要求平台禁止转卖订单、违规抽取佣金,保障司机的权益。今年5月,广州市召开网约车行业聚合平台工作会议,要求平台依法依规经营,禁止订单转卖,合理设定抽成比例,保障司乘合法权益。广西柳州自...
滴滴高德等南京 23 家网约车平台签署倡议书:承诺抽成不超 30%
严格落实投诉处理主体责任,对乘客的投诉开展调查核实并公正判责,不得一刀切,伤害驾驶员和乘客权益;对“一口价”“特惠价”等低价订单设置合理的占比阈值,同时平台抽成按原运价折扣同比例下调。认真落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”要求,各网约车平台公司与聚合平台总抽成不超过30%。IT之家查询获悉,...
当顺风车不限次数后,跟网约车有什么区别?一喂顺风车:我也想!
按照交通运输部办公厅和公安部办公厅联合发布的通知,要求各地限制顺风车接单次数,防止以合乘名义从事非法网约车的经营服务。所以各地基本都出台了顺风车的管理办法,对每天的接单次数进行了限制。比如北京、天津等地要求,私家车主提供顺风车服务每车每日不超过2次,广州、重庆、杭州等地步不超过4次。这个其实也算是顺...
消费者是怎样看待无人驾驶网约车的?
乘坐过Robotaxi的受访者认为,相比传统网约车,Robotaxi的价格和乘坐感受更好,但接单效率和应对突发状况更差;没坐过Robotaxi的受访者中,7成人想体验,主要因为好奇、没人抽烟、不拒载以及对社恐友好;不想体验的,主要因为担心安全;56.9%的受访者对无人驾驶的未来持乐观态度,男性、三线及以下城市的人群更...
网约车监管信息交互系统发布5月网约车行业运行基本情况
其中,聚合平台(面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台)共完成2.10亿单,环比上升6.8%,订单合规率位居前三位的分别是滴滴出行、高德打车、花小猪出行(www.e993.com)2024年8月14日。据网约车监管信息交互系统统计,截至2023年5月31日,全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加4家;各地共发放网约车驾驶员证558.4万本...
想开网约车,难了!
聚合平台放宽准入标准,汇集中小规模网约车企业,但管理能力有限,带来安全隐患和服务体验不均。低价订单与司机抱怨司机反映,低价订单和高抽成是主要问题。政策虽要求降低抽成比例,实际执行仍存在差异。网约车平台竞相赴港上市在盈利难、合规性挑战和市场饱和的背景下,IPO成为腰部网约车平台的热门选择。嘀嗒出行...
多地加快网约车合规进程,最严的城市要求100%合规,这有必要么?
首先我们必须承认,合规率的要求是网约车行业规范发展的必经之路。在现在连小卖部都要有经营许可证,开车的当然要有自己的证件。驾驶证只能说明司机通过了考试,但网约车司机有保护车上人员安全的责任,未来甚至有加入急救技巧考试的可能。但现在网约车黑车泛滥,很大程度上是因为有兼职司机的存在,对他们而言办证成本太...
浙江省消保委关注“网约车高速费不透明”等问题 约谈10家平台要求...
????对于跨城、长途网约车订单,不同网约车平台均会在订单中增加“跨城费”“远途费”等费用,对司机进行补贴。但体察发现,部分司机仍然会要求乘客额外支付返程高速费、空车返回等费用。????浙江省消保委还发现,收取机场高速返程费成行业“潜规则”。例如,杭州萧山机场高速部分采用单程收费方式,车辆进入不收...
运力饱和,扎堆上市的网约车会怎样?
网约车司机数量膨胀、司机可以在多端进行注册、聚合模式,这样的流量共享可能能够在运力资源与打车需求之间实现更优的调配,但同时也会带来更多的难题,比如网约车平台越来越不容易构建起护城河。第一,网约车平台的服务同质性强,品牌性较弱。不管是对于网约车司机还是乘客来讲,平台之间的转换成本较低,目前没有任何...