低空经济飞上新台阶:成本大幅下降,飞行器龙头看好三年内商业化运营
“通过使用适航的零部件,使得eVTOL飞行器能够通过适航取证,确保其安全性第一步,也是产业化的基本要求,再通过量产方式实现更低成本的可控管理。”在当前的经济性方面,蒋俊介绍,与人均1分钟100元甚至更高的传统直升机旅游体验相比,时的科技的目标价格将会低至每人10分钟300元,能够使更多的受众体验到低空旅游。时的科...
低空经济专题报告:技术融合、市场潜力与监管挑战
对于微型、轻型无人驾驶航空器在适飞空域内的飞行以及常规农用无人驾驶航空器的作业飞行,当前无需批准。当前融合飞行需经空中交通管理机构批准。除有特殊要求的区域外,相关设施管理单位在本设施上空划设的管制空域真高120米以下组织无人驾驶航空器实施飞行活动,经与空中交通管理机构协商一致后,无需向空中交通管...
长江证券:低空飞行器适航取证检测市场规模有多大? 哪些公司有相关...
并出具试验检测合格证书,包括实验室试验、地面试验和飞行试验,主要检测内容包括但不限于:1)环境可靠性:模拟真实的温度、适度、压力、噪声等环境下产品性能的稳定性;2)电磁兼容:机载电器和电子系统测试、机场无线电台电磁环境测试等;3)失效分析:针对电子元器件的原材料和产品性能失效诊断;4)软件与信息技术:机载软件测...
国外M001电动垂直起降载人无人机适航总体要求
对于特殊类别航空器,包括安装其上的发动机、螺旋桨,其型号设计应当符合《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR-23)、《运输类飞机适航标准》(CCAR-25)、《正常类旋翼航空器适航规定》(CCAR-27)、《运输类旋翼航空器适航规定》(CCAR-29)、《载人自由气球适航规定》(CCAR-31)、《航空发动机适航规...
小鹏飞行汽车开卖前 何小鹏要求高管须飞5千公里!副总回应:拿到...
对于何小鹏提出的“飞行汽车卖出去前,所有做飞行汽车的高管,都必须开5000公里、飞5000公里”的内部要求,仇明全对时代周报记者表示,后续要看适航的进展。拿到适航证就可以飞了。记者从小鹏汇天方面获悉,其产品目前正在探索适航取证的工作。“因为这个领域和产品都非常的新,我们也积极配合相关部门测试工作,未来不管在陆行...
有人驾驶的载人eVTOL航空器国内适航取证及法规说明
当前,中国民航局适用于有人驾驶的载人eVTOL(电动垂直起降飞行器)航空器适航审定政策如下:1.每个项目按一事一议处理,每个eVTOL项目单独制定专用条件;2.专用条件的制定主要参考欧洲航空安全局(EASA)SC-VTOL、CCAR-23、CCAR-27等要求;3.专用条件的要求都比较顶层,比较粗,细化定量的要求体现在符合性方法制定的文...
中泰证券:政策、技术双重拐点 低空经济有望迎来产业爆发期
1)低空经济是以低空飞行器为载体,辐射延伸出的新兴经济。低空经济产业具备创新性、高质量、规模大等特征,符合国家提出新质生产力的发展方向。电动垂直起降飞行器(eVTOL)由于其具有对起飞场景要求低、绿色化、低功耗、噪声小等优势,有望成为低空场景的主要飞行器。
四部门发文:飞行汽车加快到来,上天的锂电池能量密度有新要求
具体到能源系统,目前eVTOL普遍采用了分布式电推进设计技术,由于电池能量密度快速提升,全电动技术项目数量占比达66%,混合动力技术项目占比约为28%。值得注意的是,此次《纲要》中对航空用锂电池的能量密度做出的具体要求——满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,500Wh/kg级产品小规模验...
自动驾驶飞行器进展如何?沃飞长空引领空中交通
同时,我国民航局还发布了《关于就沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器型号合格审定项目专用条件征求意见的通知》用以明确沃飞长空旗下AE200适航安全要求,填补当前有人驾驶eVTOL航空器审定的空白,对于行业发展具有重要意义。为了探索eVTOL未来的应用场景和运营模式,沃飞长空与华龙航空、西南航投、海南瀚辰等企业达成了...
“会飞的汽车”要来了?吉利沃飞长空打造载人低空飞行器
目前,沃飞长空不仅顺利完成了AE200适航技术验证机的一阶段试飞,还收到了民航局用以明确沃飞长空AE200航空器的适航安全要求的《关于就沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器型号合格审定项目专用条件意见的通知》,迎来了AE200项目适航审定的关键里程碑。eVTOL在技术和适航上的突破,不仅意味未来出行方式的革新,还意味着...