一体化压铸成大势所趋
一体压铸只使用一种材料,全铝车身的材料回收利用率可以达到95%以上。由于一体式压铸零部件是由金属液一次充型完成的,因此其材料单一,回收时可直接将废料融化制造其他产品,保证了白车身制造过程中极高的原材料回收利用率。一体压铸技术将车型开发周期缩短为1/3。特斯拉的制造革命——一体化压铸车身制造的大...
必收藏!广东鸿图万里教授级高工领衔一体化压铸专题
长期从事铝合金压铸成型技术理论研究并深耕一线技术开发实践,兼具深厚的学术界理论基础和工业界产品、技术实践开发的工作经验,在高性能压铸铝合金材料、压铸成型工艺、压铸模具优化设计、压铸成型装备等方面取得了较好的业绩。近年来,承担和完成了省部级产学研项目11项,其中重点研发项目3项;发表论文70余篇,授权发明专利20...
祥鑫科技:公司也积极布局压铸成型技术,已有压铸产品研发立项并接...
对于一体化压铸工艺,部分整车厂有在进行布局和研发,汽车零部件的最终工艺方案以及材料是需要整车厂根据安全性能等要求综合考虑决定的。汽车零部件属于万亿级市场,存在多种工艺路线。公司拥有先进的技术,能够根据不同客户的需求,为客户提供从模具到结构件的新能源产品整体解决方案。公司也积极布局压铸成型技术,已有压铸产品...
车企们跟特斯拉学了半天,结果学了个没用的?
更要命的是,因为压铸的过程中有着大量的热交换,而只要有热量就会对材料的内部应力发生变化,大压铸的核心部件:模具的寿命其实非常短暂。传统的冲压模具大概可以用来制作500~600万个零件而不出现明显形变,反观压铸模具,寿命只有可怜的10~15万次。这也就意味着在使用大压铸工艺的时候,工厂需要不断的更换模具来...
额定锁模力9100吨!官方详解小米超级大压铸集群
小米大压铸件需要满足大尺寸、长流程、轻量化三大核心指标,因此对合金综合指标要求极为苛刻,为此,小米与国家级材料重点实验室一起合作,通过小米自研的多元材料性能AI仿真系统,在1016万种配方中,遴选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方,制造出“小米泰坦合金”。得益于“小米泰坦合金”压铸成型的一体化后地板...
泰瑞机器获12家机构调研:首台IKON450压铸机已于2023年8月份调试...
答:首先,公司做压铸机不是从0起步,注塑机和压铸机均为模压成型设备,工作原理相似,二者在原材料、核心部件构成、生产设备、生产工艺、应用领域及下游客户、核心技术等方面交叉度较高(www.e993.com)2024年10月1日。公司已在注塑机生产制造领域积累了多年的研发生产制造经验,公司压铸机业务延伸符合产业逻辑。其次,公司高度重视压铸机设计研发团队的搭...
星源卓镁:暂未涉及使用超大型压铸单元一次压铸成型铸件 获铝合金...
评级理由主要包括:1)聚焦汽车压铸件,镁合金营收占比不断提升;2)毛利率略有下滑,净利率保持较高水平,三项费用营收占比保持稳定;3)汽车镁压铸稳步推进,展望未来后劲十足。风险提示:原材料大幅上涨风险、下游需求不及预期风险、宏观经济下行风险、募投项目进展不及预期风险、镁合金大单品放量或不及预期风险。
小米的压铸机,值得单独拿出来吹吗?
4、熔融金属容量和模具尺寸,这就决定了该压铸机上能够生产零件的最大尺寸。当然对于小米汽车而言,以上这些参数恐怕大多都是商业机密。但从SU7目前只是在车身后地板的制造中使用一体化压铸就可以看出,小米选择的还是一个更加成熟和稳妥的方案,相比较全行业来说并没有“那么的惊世骇俗”。
现场签约!泰瑞与多家企业达成战略合作,推动新能源汽车压铸成型...
锁模力分布更均匀。减少废料的产生并提高压铸精度;自适应调整锁模力。提升压铸精度并延长机器使用寿命;合模中板材料使用延伸率较高,具备可焊接性。无需更换中板,降低客户生产成本;使用四高压油缸替代机铰结构。根本上解决调模困难和机铰磨损导致精度下降,减少停机维修时间和维护成本。
小米汽车带火的一体化压铸,能使生产效率提高79倍?
其一,相较于其他零件,新能源汽车的车身体积庞大,所需的压铸机也必须同样巨大。不仅当时不存在如此大的压铸机,就是制造这样的压铸机,对锁模力的要求很高,在当时也是无法完成的,必须进行研发。其二,相比玩具模型车的底板,新能源汽车的车身结构更加复杂。新能源汽车的一体化压铸是将熔融的金属倒入模具,冷却成型的,而...