邮政局:邮政快递车辆优先通行 并保障末端投递

另外,各地交通运输部门要保障邮政快递车辆优先便捷通行。全面实施不停车、不检查、不收费和优先便捷通行;对承担邮政普遍服务、特殊服务及应急物资运输的车辆,按照有关规定对驾驶员进行必要的快速体温检测、车辆消毒和信息登记后,立即放行;负责干线运输的司机由发车单位进行管理,不得因其在不同设区市、省域间往返而进行隔...

小身材大“肚量”,邮政无人配送快递车北京上路!

这辆无人配送快递车车长3米多，高度2米多，别看身材小小的，能量却是大大的，续航里程可达200公里。车辆前后都有雷达和摄像头，可以保证行驶过程中的安全。快递车的“肚量”也非常大，达5立方米，装载率是普通配送三轮车的三倍。记者在中国邮政后沙峪营业部看到，工作人员将各代投点的快递分拣后搬运至无人配送快递...

无人快递车可自学升级,1名安全员可管12辆车

这批无人车设计时速可达60公里每小时，满电状态下续航可达100公里。而且在宽度仅为1.5米的窄道也能灵活通行。每辆无人车预计每天可完成4趟至6趟投递任务，配送快递量可达600件至1000件。经过三年的运营测试，青岛顺丰的无人车除了在校园进行派送任务外，在青岛道路上的无人车主要用于中转场与网点、网点与小哥区域...

4.2米厢货保费近1.5万,新能源快递车投保难续保更难

对于快递网点或个体司机而言,假设用9万元购置一台7个方的大面,司机月供在2200元左右,但保险平均下来费用在1400元/月,再遇上单少车多、运价低迷的市场环境,司机购车意愿越来越低,经销商的车也越来越难卖。据多家媒体报道,今年以来,多地已感受到新能源物流车保费上涨,有的保险机构不定时地拒保,导致购保难,甚至...

中邮科技:目前公司的智能无人快递车主要依靠车体的自动驾驶能力...

中邮科技(688648.SH)7月9日在投资者互动平台表示,目前公司的智能无人快递车主要依靠车体的自动驾驶能力,实现在云端系统的运营监管与控制执行,根据不同场景需求可以应用“车路云一体化”相关技术。原标题:中邮科技:目前公司的智能无人快递车主要依靠车体的自动驾驶能力,实现在云端系统的运营监管与控制执行...

青岛第一辆!无人快递车来了:一天送1000多件,后台全程监控

今年6月13日,青岛市政府新闻办召开了政策例行吹风会,明确提出大力推动智能网联汽车产业可持续发展,同时以商业化应用为导向,聚焦环卫保洁、物流运输、短途接驳等领域,加速构建智能网联汽车多元化应用场景(www.e993.com)2024年11月10日。未来考虑逐步推广到全域全场景,争取打造中国北方的智能网联汽车产业新高地。

智能化“无人快递车”在池州首次亮相

????池州俊华速递物流有限公司(池州圆通)业务主管羊杰告诉记者,这辆车能“耳听四方,眼观六路”,配备6个雷达以及8个摄像头,能单次运输800到1000件快递包裹。该车平均时速为40公里,充满电后能够实现180公里超长续航,基本上可全天候运营。????在科技赋能的同时,快递公司还为无人车配备技术人员实时监控无人车...

给你送快递的不是“人”:阜阳首辆无人驾驶快递车亮相!

出发约25分钟后,无人驾驶快递车顺利抵达正午快递站点,工作人员只需扫码打开车厢将快递卸下,在手机APP上操作后,它便会沿预定路线自动返回。不受时间、天气限制NO.2可降低快递员劳动强度据阜阳圆通总部负责人刘苓苓介绍,从无人驾驶快递车试运营以来,每天固定运行一趟,满载情况下可装载700-800件快递,满电续航里程...

北京无人快递车队,拿下6个亿

他认为,物流行业或者商用车市场,跟乘用车不一样,乘用车看体验,商务车只看一件事——成本低不低,叫TCO(TotalCostofOwnership,总体拥有成本)。如果做一个无人驾驶的商用车,5公里、50公里、500公里,哪一段物流人力成本占比最高?肯定是5公里,使用的工具三轮车不值钱,3500块就能买一辆,可司机成本高,在北京年...

一个顶俩,快递超限车太不讲理

快递车超限屡禁不止,和普货超载问题一样,根源于多种因素综合作用,其中包括利益驱动、监管不力、意识和教育缺乏等。要解决这一难题,需要政府和运输公司、执法部门以及整个社会共同努力。通过加强监管、提高意识和教育水平、改善基础设施和运输管理,确保交通安全和物流行业的可持续发展。