强化电动汽车自主供应链,奔驰启动首家电池回收厂
由于电动汽车电池回收过程复杂,目前未真正获利,但欧盟对汽车电池回收的相关要求,2031年起,电动汽车电池必须满足回收配额。德国公司需要电池的稀有原料。大众汽车公司在2021年已经身先士卒在下萨克森邦萨尔兹吉特(Salzgitter)开设第一家电动汽车电池回收厂。
电动汽车退役电池如何处置?生态环境部回应
对于不断增加的新能源汽车退役电池等“新三样”固废处置问题,生态环境部固体废物与化学品司司长郭伊均在发布会上回应,将继续强化废动力电池和废光伏组件及风机叶片拆解处理的环境监管,根据“新三样”固废循环利用技术研发进展,适时修订完善相关污染控制技术标准,严控环境风险,促进资源回收利用和产业绿色低碳发展。郭伊...
全国政协常委苗圩:电池价格为100美元/kWh,将成电动汽车与燃油车...
在技术创新方面,中国动力电池企业在技术创新领域取得较大的突破,通过动力电池性能结构的创新优化,不断的提高电动汽车的安全性、续航里程、快充速度,应用了CTP成组技术的刀片电池、弹匣电池、魔方电池、麒麟电池等产品已经实现装车应用。磷酸铁锂电池由于成本、性能、安全性达到较好的平衡,特别是前年以来,锂资源、锂材料的...
九号公司入局电动两轮车锂电池回收,助力行业电池回收规范化发展
以电池为例,九号公司自主研发了BMS电池安全管理系统,拥有双重短路保护、双重过流、过充、过放保护等技术,可以充分保障电池的使用安全,延长电池使用寿命。今年以来,九号公司还在北京、南京、杭州、武汉、郑州等全国多个城市,联合当地市场监督管理局、交警、消防等有关部门,共同开展近20场电动自行车安全用车科普活动,为...
九号携手格林美开启两轮电动车行业首个锂电池回收项目,助力“以旧...
“希望我们的合作,给用户带来方便的同时,也能把电动两轮车等产品的锂电池回收规范起来,帮助整个行业安全、健康发展。”九号相关负责人说道。积极响应政策要求,推动行业健康有序发展实际上,除了电池回收环节,电动两轮车在使用过程中,也会因产品质量不过关、不合规使用等带来安全隐患。今年以来,全国多部门出手全...
破解“退役电池”行业难题,九号携手格林美开启两轮车锂电回收新范式
10月17日,全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美(002340)股份有限公司下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司,在江苏无锡达成合作协议(www.e993.com)2024年10月28日。双方将基于彼此优势和需求,以九号门店为触点,利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全...
九号公司携手格林美推出两轮电动车行业首个锂电池回收项目
积极响应政策要求,推动行业健康有序发展除了电池回收环节,电动两轮车在使用过程中,也会因产品质量不过关、不合规使用等带来安全隐患。今年以来,我国多部门从全链条整治电动自行车安全隐患,积极引导、支持整个行业安全规范发展。九号公司一直积极响应国家政策,在生产过程中,严格贯彻各项国家标准,同时不断创新,坚持为用户...
推动中国新能源汽车电池回收领先全球发展的建议
01中国新能源汽车电池回收利用技术领先全球,但距离全面引领任重道远。02目前,全国已有156家企业进入新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件审核通过的梯次或再生利用白名单。03然而,由于电池回收技术深度不足,我国在电池回收产业仍需引入较多的新质生产力。
新能源车电池求解安全痛点 “不燃不爆”将成行业“标配”
今年5月,针对动力电池质量安全问题,工业和信息化部对2020年发布的强制性安全标准进行了修订,发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》。柳邵辉介绍,本次标准修订主要有三方面变化:首先是电池生产后需进行测试,电池触发热失控时,需要在5分钟内发出报警信号;其次,若一个电池单体热失控引发其余电池单体热失控...
新能源汽车电池报废潮来了!欧盟:出口电动车电池报废要运回中国
问题是不接收又不行,这是国际贸易规则不遵守就等于自断财路,电池回收确实是个大问题,别看电池小里面的材料可复杂了,锂、钴、镍,这些都是稀有金属,回收起来技术要求高成本也不低,更别提里面还有不少有害物质处理不当就会造成严重污染。一块电池几十公斤重一辆车上就有几百公斤,全国那么多电动车电池一旦集中报废...