【中国汽车线控技术专家委员会】空气悬架的设计与开发经验分享|50...
空气悬架的抗侧倾能力一般较差,应根据使用要求来确定。我们推荐稳态转向工况,在侧向加速度为0.4g时,侧倾角不大于5-6゜,高档车取下限。悬架角刚度也不宜选太大,因为在坏路行驶,路面角振动输入很大时,悬架反而不能起缓冲作用,汽车的侧向角振动反而更大。2)提高抗侧倾能力的方法采用独立悬架,独立悬架的弹簧跨距...
持续突破 引领新潮!比亚迪商用车实力亮相2024北京道展
全新B10搭载客车e平台3.0高效驱动总成,高效能量流管理技术与轻量化车身技术成就整车能耗降低15%;该车基于CTC技术,操稳性能提升20%,成为行业同类产品中侧倾稳定性最高的车型;标配独立悬架,转弯半径减小8%,整车更灵活,路况适应性更强。B10车高3160mm,做到同类产品行业最低,涵洞高架畅行无阻;整车电池全部布置底盘,电量...
安徽中鼎密封件股份有限公司2024年半年度报告摘要
另外除了在乘用车上,发达国家绝大多数的中型以上客车、轻型商务车都用了空气悬架系统,重卡除工程车之外的公路运输车几乎全部采用空气悬架。我国2018年起生效的GB7258《机动车运行安全技术条件》中也要求:“总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气...
汽车经销巨头退市风险加剧
盖世汽车了解到,凯驰一直专注于汽车全主动电子控制空气悬架系统(ECAS)的研发、设计制造和销售,已经填补了国内空白,实现了磁流变液等核心零部件的自主生产,更具备整个磁流变悬架系统供货或单独供货的能力。凯驰自主研发的磁流变悬架系统结构更简单。目前,在客车领域有9个开发项目,进行9-12米旅游大巴的磁流变技术开发...
东风汽车股份有限公司
2023年,公司实现汽车销售15.13万辆,同比增长15.78%。分产品看,轻卡销售13.93万辆,同比增长18.19%,客车及底盘销售1.16万辆,同比增长4.55%。分市场看,国内燃油车10.53万辆,同比增长2.64%,新能源车销售3.10万辆,同比增长49.67%;海外出口销售1.52万辆,同比增长90.56%。
深市上市公司公告(3月21日)
整体结构简单,X形推力杆的运用提升了空气悬架系统的侧倾刚度,两大推力杆和车辆中后桥结合形成平行四边形结构,使得杆系连接处的受力方向单一,通过对杆系等零部件的受力分析,可以更好的对零部件进行轻量化的匹配设计(www.e993.com)2024年10月10日。解决了现有技术中空气悬架系统的侧倾刚度提升需求和系统轻量化需求难以同时满足的矛盾问题。宁德...
打造5A级健康座舱!中通客车推出国内首款空气悬架校车
近日,中通客车成功研发出一款10.4米空气悬架校车产品,也是国内首款空气悬架结构校车,为孩子们带来“舒适”与“健康”的极致体验。1、“天生”舒适,搭配全新空气悬架结构随着研学游等产业发展,校车越来越多地成为孩子们日常学习成长的重要空间,对舒适性的要求也与日俱增。
汽车空气悬架行业研究:如何看待空气悬架系统国产化机遇?
悬架的设计开发过程中,需要完成辆侧倾角刚度和侧倾角、空气悬架刚度、高度控制阀、运动上下极限、限位阀计算,并符合空气悬架设计规范中参数标准;需要完成导向机构、减震器、后稳定杆、后导向臂、推力杆等多种压铸件的选型;并对承载零件进行CAE分析,最终在保证零件强度的前提下,降低空气悬架重量、优化空气悬架...
宇通客车半主动悬架技术研发填补空白
舒适性是汽车技术发展的三大主题之一,随着社会发展和人们生活水平的提高,人们对驾乘舒适性提出了更高的要求,半主动悬架和主动悬架技术为整车驾乘舒适性提升提供了方向和路线,但该方面的研究和应用在商用车领域仍处于起步阶段,也是国内汽车行业自主品牌的难点,成为我国汽车行业发展的技术瓶颈之一。
客车空气悬架的发展
主动式空气悬架应用电子控制系统,使传统空气悬架系统的性能得到很大改善,汽车在各种路面、各种工况条件下都能实现主动调节、主动控制,并增加许多辅助功能(如故障诊断功能等)。目前,ECAS在欧洲一些国家的大客车上已经大量应用。随着人们生活水平的提高,对汽车舒适性的要求也越来越高。可以预见,ECAS在汽车上的应用将越来越...