探访龙龙高铁梅龙段“最难施工隧道”和“最长大桥”
鉴于此,中铁六局表示,径纸隧道施工中,项目部根据不同岩层和地下水情况,采用超前小导管预注浆,通过注浆加固周边围岩,提高其自承能力。通过3D断面扫描仪进行隧道断面检测,确保隧道断面尺寸满足设计要求。创新使用二衬V型槽、隧道拱顶带模注浆工艺,防止了坍塌冒顶、突水涌泥等问题。▲宁江特大桥。(资料图)中铁六局供...
乐业隧道塌方9名工人被困新进展:未发现任何生命迹象,涉事单位全面...
据了解,针对9月13日抢险救援过程中遇到新的困难和问题,乐业大道在建隧道塌方现场救援指挥部协调邀请中国中铁、北京城建等单位6名专家当晚赶赴现场参与抢险救援方案制定。14日上午,现场救援指挥部组织技术专家组和救援单位召开会议,根据专家意见及现场实际情况,决定在前期救援方案的基础上采用注浆加固方式开展抢险救援,使坍...
隧道管廊沉降收敛预警自动化监测预警方案及选型
地表沉降点布设:应在隧道正洞开挖施工前,根据隧道施工沿线,利用静力水准仪设置地表沉降监测点,并在开挖前及时采集初始读数,确保设备正常工作。周边建筑物沉降点布设:在隧道施工影响范围内的地面建筑物,根据建筑物的历史年限、使用要求以及受施工影响的程度,确定在需保护的建筑物结构基础上布设静力水准仪和倾角传感器,...
刷新吉尼斯纪录!世界最长公路螺旋隧道在河南,由设研院设计
隧道群路段隧道均为长、特长隧道,且均为单向坡,坡度为2.5%,坡度较大且隧道线型多为曲线,最小半径700m,部分隧道洞口间距不足50m,相邻隧道存在污染物窜流的问题。设计中统筹考虑部分隧道通风系统,将多个隧道(白楝树隧道与蒿坪隧道、轿顶山隧道与南马鞍隧道)按一个隧道进行通风系统设计,采用射流风机和通道通风...
复杂隧道建设中扬起党旗 山晖团队“大党建”赋能地下项目攻坚育人
“这里的地质情况太复杂了!”土建学院副院长、山晖团队带头人李为腾在来到临临高速隧道工程现场后不禁感叹道。这里有块状、层状、破碎、溶腔等多种岩体结构模式,很多区域岩体破碎,存在着塌方风险,复杂的地质情况和潜在的施工风险对施工设计提出了更高更严格的要求。
广东梅大高速塌方事故,真的是连续大雨影响所致吗?
在边坡加固设计方面,一是做好地质勘察:在边坡加固设计之前,必须进行详细的地质勘察,了解边坡的地质结构、岩石类型、土壤性质等,以便确定合适的加固方案(www.e993.com)2024年9月16日。二是精确选择加固方式:根据地质勘察结果和边坡的稳定性评估,选择合适的加固方式。常见的边坡加固方式包括抗滑桩、挡土墙、锚杆加固、注浆加固等。
开足马力!一批重大项目迎来新进展
为应对隧道塌方冒顶、沉降变形等建设风险,团队采用地表铺砌及加密盲管的双保险设计方案,制定了“堵排结合”的方案,局部采用径向注浆处理,边墙采用超前泄水孔引排涌水,进一步优化隧道反坡排水方案,为隧道安全掘进保驾护航。设计团队开展外业调查据了解,CTG铁路是几内亚自上世纪70年代以来建造里程最长的现代化铁路,项目...
最难隧道+最长桥梁!梅龙高铁攻克难题背后的故事
同时,通过3D断面扫描仪进行隧道断面检测,精确分析混凝土用量,控制超欠挖,确保隧道断面尺寸满足设计要求,并创新使用二衬V型槽、隧道拱顶带模注浆工艺,防止坍塌冒顶、突水涌泥等问题。全线最长桥梁,安全架设在兴宁市刁坊镇上空俯瞰梅龙高铁宁江特大桥,宛如一条巨龙横卧在田间,成为乡村里一道亮丽风景。宁江特大桥全长...
国务院安委办明查暗访山东隧道工程:盘顶山隧道的步距已超过规范要求
步距”,是指隧道支护封闭成环处距离开挖面的距离。步距越短,意味着隧道施工条件越稳定。针对我国高速公路隧道施工过程中塌方、大变形等问题,相关规范对步距作出明确要求,其中Ⅳ级围岩的(仰拱)步距不得超过50米。据专家测算,盘顶山隧道的步距已超过规范要求。作为盘顶山隧道施工方负责人,四川公路桥梁建设集团...
铁路隧道建设理念和设计原则丨中国工程科学
若一定要用单洞双线隧道,不设平导,采用无轨运输,设计长度应小于7km;不设平导,有轨运输,设计极限长度应小于15km,设备投入比无轨多2.5亿元以上,综合全面比较,该方案风险大,且投入大。折中方案是单洞双线隧道加平导全贯通,但该方案更不经济。(二)隧道纵坡设置原则...