新能源电动汽车的续航里程受哪些因素影响?

车速方面,新能源车电动机效率恒定,高速行驶副作用明显,像蔚来ES8,NEDC综合工况续航355公里,上高速可能就只有200多公里。温度也很关键,冬季温度低时,电池活性物质降低,化学反应速度变慢,电量减少、续航变短。比如在-1℃时,低温衰减幅度超15%,-20℃时超57%。新能源车冬天开暖气消耗大,因为没发动机产热...

4万左右的电动汽车即将问世,续航300公里,可以放弃燃油车了

从外观方面来看,纯电版和燃油版的外形是几乎是一致的,而在车身的尺寸方面,纯电版看起来会相对大一些。这也是给到消费者的一个惊喜,纯电版的尺寸在3615*1618*1500mm,尽管这样的尺寸仍然是微型车,但是已经做了很大的改变了。而在电力方面,比亚迪FO纯电版搭载的是一台45KW的永磁同步发动机,续航里程理论可以达到30...

电动汽车800V电驱动系统核心技术综述

能源与交通创新中心(iCET)发布的《纯电动汽车消费者调查报告》[1]显示,超过50%的消费者希望续驶里程越高越好,38.9%的消费者认为实际驾驶工况下400~500km的续驶里程可以满足日常需求,不必一味追求高续驶里程,对BEV而言,典型的电量装载值约为100kW·h,如图2所示。随着电动汽车的普及,用户对电动汽车的接受度...

大运汽车申请提升纯电动汽车低温加速性能专利,大幅度缩短低温环境...

本发明采用一种低温加速工况下的特殊控制策略,当驾驶员使用满油门踏板开度加速行驶时,能立即切断空调系统的制热功率来源,将动力电池的放电功率优先分配给驱动电机,使驱动电机能获得更多的功率用来加速,通过本发明可大幅度缩短低温环境下满油门踏板开度加速的时间,提高纯电动汽车在特定工况下的低温加速性能。本文源自:金...

吉利控股集团申请电动汽车控制方法专利,提高热泵系统稳定性

金融界2024年10月16日消息,国家知识产权局信息显示,浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“电动汽车的控制方法、装置、设备及存储介质”的专利,公开号CN118769811A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本申请提供一种电动汽车的控制方法、装置、设备及存储介质,涉及热泵系统的温度控制和优化技术领域,电动汽车内置...

经纬恒润申请电动汽车的热管理方法及装置专利,提高热管理的可靠性

方法包括:获取所述电动汽车的电池的充电状态和温度;基于所述电池的温度与所述充电状态对应的电池冷却系统启动阈值的第一比较结果,以及所述电池的温度与电池制热系统启动阈值的第二比较结果确定所述电动汽车的电池热管理需求;基于所述电池热管理需求,以及所述电动汽车的驾驶舱热管理需求,确定所述电动汽车的热管理工况...

国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

到2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时,纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里;动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上,成本降至2元/瓦时以下,循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上,成本降至200元/千瓦以下。到2020...

汽车SOC:电动车的“能量指针”

SOC的计算并非直接测量得出,而是通过电池管理系统对电池端电压、充电电流、内阻等参数进行实时监测和计算,结合电池的历史数据、温度、老化程度等因素进行估算。这种估算方法需要高度的精确性和可靠性,以确保电动汽车在各种工况下都能安全、高效地运行。二、SOC描述的是什么...

@东台车主,新能源汽车年检新规→

在《规程》中，对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的临界温度。　　此外，在《规程》中，还将新能源汽车的驱动电机温度、电机控制器温度和DC/DC变换器温度列为可选检验项目。这对于车主了解...

韩国推出新法规应对电动汽车火灾引发的公众担忧:电芯成为新焦点

可是电动汽车无法准确判断出哪些电芯会在什么时候热失控。总结：导致电芯热失控的原因多种多样，可是每一种都很难及时的发现。所以有必要让用户知道动力电池的类型与详细数据，让用户自己决定车辆的定期检测频率。同时新能源汽车也应当定期强制进行车辆工况的检测，检测主要项目是充、放电过程中的电芯电压和温度，且检测...