危险!两架客机空中险些相撞!
空管人员向美航飞行员发出指令,要求其中止降落并“复飞”,飞行员遵从了指令。数据显示,飞机在爬升至约1825英尺的高度时继续飞行,最终飞过了达美航空航班起飞的跑道。当达美航空飞机起飞爬升时,有一瞬间飞到了仅距离其700多英尺的美航航班下方。FAA在一份声明中表示:“一名空中交通管制员指示5511号航班在汉考克国际机场...
一问到底丨全球每年发生两万多起 鸟撞飞机有多危险?
通常采用声、光甚至是生物驱鸟,比如说可以在机场豢养一些猛禽,利用普通鸟类的天敌去驱除大的鸟群,但是防鸟撞一直还是不能做到完全没有风险,因为鸟群是移动的生物体,而且有的时候会在中空活动,即使本场低空没有鸟群,飞机在起降过程中,在其他的高度还有可能会碰到鸟群,增加撞击的风险。
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
(d)大型飞机公共航空运输承运人应当遵守其他有关的涉及民航管理的规章,但在本规则对相应要求进行了增补或者提出了更高标准的情况下,应当按照本规则的要求执行。(e)大型飞机公共航空运输承运人在运行中所使用的人员和大型飞机公共航空运输承运人所载运的人员应当遵守本规则中的适用要求。(f)在本规则中,对于载运邮...
大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则
(e)大型飞机公共航空运输承运人在运行中所使用的人员和大型飞机公共航空运输承运人所载运的人员应当遵守本规则中的适用要求.(f)在本规则中,对于载运邮件的飞行,视为载运货物飞行;对于同时载运旅客和货物的飞行,视为载运旅客飞行,但应当同时满足本规则中有关货物运输条款的要求.第121.5条定义(a)在本...
大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则
(e)大型飞机公共航空运输承运人在运行中所使用的人员和大型飞机公共航空运输承运人所载运的人员应当遵守本规则中的适用要求.(f)在本规则中,对于载运邮件的飞行,视为载运货物飞行;对于同时载运旅客和货物的飞行,视为载运旅客飞行,但应当同时满足本规则中有关货物运输条款的要求.第121.5条定义(a)在本...
日航相撞事故:问题到底出在哪儿?
在平常的训练中严格要求,才能在紧急状态下临危不惧,不造成客舱踩踏和慌乱是危急状态下客舱管理的核心要素(www.e993.com)2024年10月23日。有多次空难都是因为客舱秩序混乱而无法及时撤离,或者飞机重心失控而造成严重后果。比如2019年5月5日俄罗斯SSJ-100的空难,既有旅客携带行李造成后面旅客无法撤离,也有旅客秩序混乱引起撤离速度异常缓慢,最终导致41...
全貌深度:日航相撞事故技术分析及错误解读
首先应该说旅客素质相当的高,即使在飞机已经开始着火之后,也没有发生踩踏和慌乱。这是成功撤离的又一个关键因素。这也是机组(机组和乘务组)对于客舱的驾驭能力的体现。在平常的训练中严格要求,才能在紧急状态下临危不惧,不造成客舱踩踏和慌乱是危急状态下客舱管理的核心要素。
城市空中交通及其新型基础设施低空公共航路研究综述(下)
一、UAM应用场景需求分析为保障UAM试点工作的顺利开展,分析UAM潜在市场以及应用潜在障碍应该从应用场景的分析开始。UAM应用场景可能以下几类:已有公共交通不可用或交通不便场景,时效性要求高场景,以及短途公务出行和观光旅行等。已有公共交通不可用或交通不便场景包括郊区与市中心间的往返等;时效性要求高场景包括急救...
打“空中出租车”还有多远?
以民航为例,飞机在研制过程中要进行各方面危险评估,确保飞机每一个功能、失效条件等被精确定义。比如,飞机内部着火、空中解体、飞机相撞等潜在危险场景,都制定有精确的回避措施,这需要无数次试飞和飞行经验,在事故中总结规律,同时在实验室进行基础研究。过去3年,亿航在全球完成超过4万架次的安全试飞。但张扬军指出,...
今年五大空:低空、太空、悟空、做空、亏空
空管系统保障空中交通管理所需基本需求。根据国际民用航空组织(ICAO)的定义,空中交通管理指确保航空器在所有阶段安全和高效的空基/地基功能系统综合,防止航空器在地面或空中相撞、加速空中交通流、维护空中交通秩序等。空管系统通常包括通信、导航和监视(CNS)外围设施部分和空中交通管理系统(本节只讨论软件部分),而...